文/kk
隨著“新能源時代”的來臨，電車越來越普及大眾，新能源汽車市場，許多新勢力品牌走的路線都比較高階，這不僅給傳統車企帶來壓力，更是給傳統豪華品牌車企更大的壓力。賓士也推出了首款純電SUV：賓士EQC；效能強還是純電的SUV，它到底值嗎？下面我們就來了解一下吧。
以上為賓士EQC各個車型分別的售價，售價區間49.98-57.98萬元
EQC350 4MATIC中網格柵採用密集的橫向鍍鉻輻條，搭配中間碩大的賓士車標，周圍鍍鉻和黑色烤漆裝飾與大燈之間緊密貼合。
而EQC400 4MATIC上的黑色U型中網並非是純電動車上慣用的封閉式設計，中間平直的兩根鍍鉻輻條貫穿車標，周圍也採用了黑色高亮裝飾條，加之車前包圍處的環繞式黑色邊框，將前臉勾勒得更顯寬大。
從車輛的外觀而言，EQC主要在中網、前後包圍等細節處做了明顯的區別。EQC400 4MATIC相比EQC350 4MATIC車型增加了AMG運動套件，視覺效果相對更年輕激進一些；整體輪廓與賓士GLC比較接近，但EQC的外觀造型上呈現出更多的優雅感與科技感的氣質。車頭看起來非常有氣勢，看上去飽滿圓潤，兼顧了很高的整體性，有效地降低了風阻。LED日間行車燈也採用貫穿式設計，配合藍色的輻射狀燈飾，看起來十分具有科幻感。而燈組也均是配備了賓士的幾何多光束LED大燈，支援自適應遠近光及自動頭燈等功能。
車輛的側面看上去更像是GLC了，EQC的車身長寬高分別為4774/1923/1622mm，軸距2873mm；與未加長的賓士GLC保持一致。由於EQC沒有了車頂行李架，這使它看起來更修長以及更低趴一些。全系車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，雙五輻式設計，輪胎則是配備了倍耐力的SCORPION VERDE系列，前輪規格為235/55 R19，後輪規格為255/50 R19。
在內飾方面，賓士的內飾一直是近些年賓士發力的重點。不管是從設計到材質還是質感，賓士的每一款產品都備受好評，EQC採用了雙聯屏的組合，分別為10.25英寸的液晶儀表盤以及10.25英寸的中控屏，介面設計很整潔，透過方向盤的調節，還會呈現出不同的主題風格。標配車聯網功能，除了在螢幕介面，還可以透過手機瞭解車輛的資訊。此外，支援蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，這也是滿足了絕大多數使用者的使用習慣，科技感很強。空調出風口的樣式設計也很有意思，採用鑰匙型設計，再使用玫瑰金點綴，搭配上整齊的邊緣縫線加上帶有呼吸的氛圍燈，再有迷人的香氛，高階感營造的比較到位。
全系共提供7種車身配色可選，北極白、時空灰、皓沙銀、曜巖黑、石墨灰、寶石藍、鋯英石紅；其中北極白色採用的是非金屬漆面，其它幾種均為金屬漆面，鋯英石紅色採用的是Designo漆面；四種內飾風格，除了黑色/藍色雙拼樣式略顯小眾，其它三種均為常規樣式，黑色與黑色/米黃色雙拼內飾，在細節處可選裝開孔型黑色岑木木飾板和棕色岑木木飾板，價格為2800元。
與頂配EQC 400 4MATIC相比，兩者價差為7萬元，配置部分則相差有車道偏離預警、後方交通預警、車道保持輔助系統、全速自適應巡航、固定式車側腳踏板、方向盤記憶、前排座椅記憶和外後視鏡記憶等。全系車內均採用的是前後9揚聲器單元的普通牌音響，支援選裝超過12揚聲器的柏林之聲品牌音響，價格為8000元，全系均可選裝HUD抬頭顯示系統，價格為9000元。其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、三種駕駛模式切換、以及自動泊車入位等功能，在兩款車型上悉數配備。EQC350 4MATIC車型上採用的是普通定速巡航，EQC400 4MATIC車型升級為更高階的全速自適應巡航系統。
安全配置上，全車提供了7個氣囊，並且支援選裝後排側氣簾，價格為3100元，同時也是標配了胎壓顯示。而主動安全上，實拍車型配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車與疲勞駕駛提示，不過350車型上並沒有配備併線輔助、車道偏離預警和車道保持輔助這三個功能，前後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航，標配自動泊車和懸架軟硬調節。
車輛的動力方面，EQC全系車型搭載前後雙電機，其中EQC 350 4MATIC電機總功率210千瓦，電機總扭矩590牛·米；EQC 400 4MATIC電機總功率300千瓦，電機總扭矩730牛·米。同時，該車全系匹配容量為79.2千瓦時的三元鋰電池，不過續航里程分別440公里和443公里。其中，EQC 350 4MATIC官方0-100公里/小時加速時間為6.9秒，EQC 400 4MATIC官方0-100公里/小時加速時間為5.1秒。
總結：
賓士EQC對標車型有寶馬iX3、奧迪e-tron等其他車型，無論是在車輛的外觀、內飾還是駕乘體驗來說，EQC都交出了滿意的答案；但續航問題是一個很大的缺點，如果能解決掉這個問題，EQC的市場感覺還是可以走出來的。