說起捷豹，它屬於英國的豪華汽車品牌，現在屬於塔塔集團旗下車型，從2004年進入國內市場至今，也算是在國內汽車市場征戰了十多年的“老將”，它給人印象最深或許就是標誌中飛躍的美洲豹，很霸氣。但是它在國內的口碑不是很好，唯一不好的就是小毛病比較多，而且還有“打折豹”“七折豹”的外號。雖然是這樣，但是打運動風格，在國內還是頗受一些年輕人或者“捷豹迷”們所喜愛。那麼今天要說的這款車型就是捷豹XEL，目前廠家指導價為28.98~38.06萬元之間，而且它的降幅非常的感人，很符合“打折豹”這個稱號。那麼它到底怎麼樣？一起來看看吧！
首先，捷豹XEL作為一輛二線豪華品牌，其定位於中型車，車身尺寸長寬高為4778/1850/1429mm，軸距表現為2935mm，其實捷豹XEL的車長在同級別競爭車型中沒佔什麼優勢，特別是那些加長軸距的車型，比如寶馬3系、奧迪A4L等等，不過軸距卻和它們頗為接近。
另外在車內乘坐空間表現上只能說一般的，滿足日常所需是不成問題，即使是身高1.85米的體驗者，坐前排還是後排都頗為足夠，不會顯得擁擠，不過唯一感覺到不好的就是後排地板中央凸起過高，中間位置只適合臨時或者短途乘坐。另外車內的儲物空間比較常規，後備箱算是挺規整，不過只能同時放下一個28英寸和24英寸的拉桿箱；遺憾的是，後排座椅不支援按比例放倒，靈活性不強。
外觀上，捷豹XEL的外觀設計可以說實打實的被打上了運動的“標籤”，整個前臉線條給人一種柔中帶剛的的感覺，氣場很足。大尺寸的鍍鉻中網進氣格柵，中間一個“豹頭”LOGO非常搶眼，看起來頗顯質感。值得一提的是兩側標配的LED車頭大燈，造型狹長，柔美的曲線，透露出一絲妖嬈嫵媚感。同時還可以選裝矩陣式大燈，不過得加7200大洋。另外車頭大燈支援自適應遠近光、自動頭燈以及延時關閉功能。
車身側面看起來比較有緊湊感，不愧是被稱為“雪茄車身”，有一種柔美感，同時還搭配了小溜背、小鴨尾造型，車頭略顯低趴，營造出一種轎跑的運動感，就像一隻蓄勢待發的“美洲豹”。另外實拍車型還搭配了18英寸的鋁合金輪轂，多幅式的造型彰顯運動感，其中還匹配了規格為225/45 R18的倍耐力Cinturato P7輪胎。車尾設計看起來幹練緊湊，頗顯運動氛圍，“眼袋式”的LED尾燈造型，特別是點亮後很有味道。作為一輛主打運動的車型，那麼雙邊共兩出排氣自然不會缺席，配合微微翹起的“小鴨尾”，營造出不錯的運動氣勢。特別是年輕的消費者，誰又能抵得住捷豹XEL帶來的顏值誘惑？
來到內飾，說起來捷豹XEL的內飾還是屬於簡潔的英倫風，低奢用料足，中控、門板、中央扶手箱等採用了大量的皮質包裹，手感細膩，摸起來很有質感，提升了這車的檔次氛圍。我個人覺得比寶馬的內飾要好很多，不過不是那麼討年輕人喜歡是真的。全系標配真皮多功能方向盤，三幅式造型，尺寸上感覺略大，不過握感還是很實在，其中部分車型還搭配了換擋撥片。
另外在科技感上還是挺不錯，實拍車型搭配了12.3英寸的全液晶儀表盤+10.2英寸的中控觸控液晶大屏，顯示清晰，操控流暢。其中中控大屏的可玩性還不錯，支援車聯網、CarPlay以及CarLife互聯等等。另外，捷豹真皮座椅很長很厚實，以及後排隱私玻璃和老闆鍵也是加分項。音響來說一般吧，如果是發燒友級別的建議選裝Meridian英國之寶，或者入手頂配車型。
配置上，捷豹XEL標配胎壓顯示、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動安全/主動剎車系統、倒車影像、前後倒車雷達、定速巡航、駕駛模式切換、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩解、分段式電動天窗、主動閉合進氣格柵、雨量感應雨刷、自動空調、PM2.5過濾裝置等等。
動力上，捷豹XEL標配2.0T渦輪增壓發動機引擎，採用了兩種不同的功率調校，分別為200PS/250PS，如果家用的話，選擇200PS功率調校的2.0T的發動機足夠了，匹配8AT變速箱，320牛米的最大扭矩，既能滿足你的駕駛激情，同時也能給你帶來很不錯的駕馭操控感。其中8.3秒的百公里加速足夠了，並且百公里綜合油耗僅6.7L，同時滿足國VI排放標準。在底盤方面，前面說了捷豹XEL採用的是前置後驅結構，前搭配了雙叉臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。
總之，捷豹XEL我個人覺得對於喜歡它的人來說話價效比還是很高的，雖然有小毛病，但是人也無完人，更別說機械品。值得一提的是，捷豹XEL還是全鋁車身，在操控上和產品力上確實不差，不過在保值率上並不高，這個不可否認。那麼對於這輛車大家有什麼看法？一起留言說說吧！
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