廣大車友終於發現了普拉多的“致命缺陷”,車主直呼:上當了

要說起汽車在很多人眼裡就是個代步工具,更多人其實對汽車還是很心愛的,尤其到4S店提車後,開回家的感覺實在是太棒了。

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而今天要聊得普拉多的情況就複雜多了,首先普拉多就是我們俗稱的霸道,在近些年國際國內上都有著很大的統治力,不管是他標榜的越野效能還是令人眼神一亮的造型設計,都凸顯出“霸道”兩個字。

但是很多車主拿到自己心愛的普拉多後,都慢慢發現了一些問題,不提他2.7L的自吸式發動機耗油有多麼迅速,單單他的發動機動力就很成問題。

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廠家調教好的最大馬力165的發動機放在一個自重超過2噸的汽車身上,有點小馬拉大車的意思,如果是轎車自重沒有這麼大可能動力問題還不會這麼明顯,但是放在普拉多身上就有點令人難以理解。

在一個就是越野的問題,很多人就是千挑萬選看中了普拉多的越野能力,畢竟超高的底牌賦予它上山下水的能力。

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但很多車主都發現,標榜著越野的普拉多越野能力並不出眾,甚至比很多價位更低的車表現得還差。

其實說到頭就是他2.7L的發動機問題,要知道最便宜的普拉多已經超過50萬了,價格也完全是不低了,如果換成4000版無形之中就增加了十幾萬的支出。

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怪不得在很多車主瞭解到普拉多的“致命缺陷”後都大呼:“上當了”

其實要改變自己的2700方法也很簡單,普拉多增壓器就是一個很好的選擇。

很多人對增壓器不是很瞭解,簡單來說就是給發動機更多的空氣,讓發動機更劇烈的燃燒,從而帶來更大的動力,改變普拉多得這種不足。

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但是畢竟是加裝普拉多增壓器,之前都是需要在發動機部分切割和焊接,肯定會對發動機造成一些傷害,更關鍵的是有很大的安全隱患。

而今天要說的是新款的離心式增壓器,它不僅僅小巧,沒有在噪音,更關鍵是安裝這種新款的增壓器只需要幾個套件,完美的利用了原廠的空間,不對車體進行切割焊接。

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加裝完畢的普拉多隻需要輕點油門就能轟出265的馬力,比原廠自帶的165馬力要多得多,甚至可以媲美4000的資料,百公里加速也提升了3秒多。

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如果說原廠的發動機是一個運動員,那普拉多增壓器就是一個合格的教練,可以幫你更好地調教自己的愛車,這不單單提升的是駕駛的舒適感,更是對愛車的一種負責。

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