專訪向東平：福特SUV矩陣完成，領睿要成為乘用車市場“挑戰者”

“Family Space 家空間”福特體驗店年底達到180家。

文/阮錦程

今年廣州車展期間，江鈴福特釋出了旗下全新中型SUV——Equator Sport，並將其正式命名為“領睿”。這款外觀造型神似現售中大型SUV領裕的新車，定位介於領裕和緊湊SUV領界之間。

Equator Sport領睿的加入，也讓江鈴福特擁有以領界、領睿、領裕和硬派SUV撼路者共同組成的SUV家族，產品佈局已經完成。

福特企業文化中有一句很著名的話，“Compete like a challenger”，而江鈴汽車副總裁、江鈴福特乘用車營銷公司總經理向東平把這句話理解成“挑戰者”。

江鈴福特乘用車營銷公司總經理向東平

談起向東平，他早在1998年加入上汽大眾，曾任上汽大眾大眾品牌營銷事業部執行總監兼銷售總監。而在2010年至2015年間，向東平創造了我們現在熟悉的途觀、朗逸、帕薩特等多款車型銷售輝煌。

今年8月份從現代汽車加盟江鈴福特的向東平，全面負責品牌、營銷、銷售和服務等業務。那麼擁有20多年汽車營銷經驗的他，在福特品牌處於變革的時代，會給江鈴福特帶來什麼新的思維？

最近我們與向總有過一番對話，從江鈴福特品牌、Equator Sport領睿這款新車開始……

江鈴福特為領睿配置了12個超聲波雷達+4個高畫質攝像頭+3個毫米波雷達+2個單目攝像頭+2個Mobileye Q4晶片。這個配置水平，已經與一線的智慧車企處於同一個水平。

但智慧配置越高，晶片就用得多。所以第一個問題就指向了晶片：江鈴福特有沒有遇到“缺芯”困擾，這件事情大概還要持續多久，而江鈴福特對此是有什麼樣的應對方法？

向總認為汽車行業缺芯的挑戰還會繼續，因為晶片行業的週期是很長的，它需要擴產不是以月，而是以年來計算的。另外一輛車上很多晶片，往往缺一個晶片生產就被擋住了，而且缺什麼還很難預測，每個月缺的都可能是不同的晶片。

雖然預測缺芯的問題還會繼續，但尚東平認為這個事對江鈴福特的干擾相對較少。因為他們的團隊想盡方法去拿晶片，包括與個別大學合作。

生產方面，江鈴福特會先把車生產出來，等晶片來了裝上去可以了。如果等晶片來了再生產，那這個車就更慢了。

相信大家的印象中，江鈴福特還是主要做商用車，例如福特全順等產品。現在新成立的合資公司，要在乘用車方面大施拳腳。那麼具體在銷售服務方面，與商用車有什麼不同呢？

尚東平談到，以往商用車更多是一個工具，例如質量要好不能讓車停下來。而乘用車是一個消費品，打法就不一樣，當然質量還是要保證的。

大家知道福特是一個百年老店，但福特有著非常強烈的創新基因，例如當年T型車開創的流水線，它的影響力不止在汽車領域。而從領睿誕生的速度來看，江鈴福特正在不斷挑戰時間、打破紀錄。

在銷售渠道方面，經過一年時間，江鈴福特推出“Family Space 家空間”福特體驗店。根據規劃，到今年底體驗店數量將達到180家，將能夠覆蓋155個城市。

江鈴福特的產品和形象是往著個性化、專業化、差異化和年輕化轉變，向總也談到他們也在不斷的在找到更好的方式來定位企業。談到差異化的品牌，江鈴福特未來聚焦在SUV和皮卡領域。

對於戰略目標，向東平用了一個跑步的例子來比喻：就像在戈壁上跑步一樣，首先你的方向感得正確，有清晰的方向，清晰的目標，這樣的話你才不會跑錯路。

對於未來我們（江鈴福特）是有一個非常清晰的規劃，非常清晰的一個藍圖，非常清楚的一個設計，我們知道我們應該往哪個方向去。

國家從明年1月1日開始，對於合資政策有一個大的變化，中外合資股比就放開也會帶來很大的變化。例如業內像東風悅達起亞就發生了一個轉變。

而江鈴福特是9月26日剛成立不久的合資公司，致力於為江鈴汽車生產的福特品牌乘用車提供分銷服務，也可以透過經銷商批售或終端客戶直銷的方式進行經營。那麼江鈴福特是如何看待這個“後合資”時代的呢？

對此向東平回答得很“謹慎”：江鈴是一家合資公司，所以披露訊息都要符合上市公司公告規定。我們公告也說明，新公司合資股比方面福特是49%，江鈴是51%。目前，福特汽車持有江鈴汽車32%的股權。

合資雙方都各有優勢，首先福特在乘用車方面經驗非常多，江鈴以往只是在商用車方面。但江鈴也有自己的優勢，就是低成本開發效率速度快。未來汽車產品會有很多差異化和定製化，而江鈴以往做商用車積累了很多這方面的經驗。

向東平認為福特與江鈴是“最好的一個組合，這樣的話我們會更有底氣。”

所以雙方股東才共同去設立這樣一個新的合資公司，這樣也能整合大家相互之間的這樣一個資源，來做好SUV這樣一塊市場。