汽車行業競爭強烈，各個品牌都拿出了看家本領造車，萬千的好車眼花繚亂。“車場巨無霸”寶馬X5，在橫向比照中實力不凡。“銷量冠軍”大眾寶來，同類車型與之相比遜色不少。注重生活品質的今天，買車要求正在發生變化，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。就像我們今天的主角DS 7，他良心卻因車標賣不動，底盤穩如寶馬，舒適堪比埃爾法，才賣30萬！
幾年以來，DS旗下的DS 7常上眷注榜，充分發揮它品質極高的內飾裝配，主動貼合購車者以內飾為自己撐場面等方面的需求，因此，上市至今收穫了廣泛好評。但是大家愈加期待美好的物質生活，購車者對車的需求有了新的定義，發動機技術、變速箱型別、底盤調校技能等等，一款汽車品牌若不增加特色，終不可在殘酷的市場中生存。擁有華麗噱頭的DS 7，不應只有內飾一項優勢，那麼它在其他方面表現如何？其他方面是否具備特色呢？接下來給各位認真剖析這款明星車型——DS 7。
DS 7的顏值總能在第一時間吸引車友的目光，每一處設計細節都顯露著它的產品特質。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，DS 7的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。外觀採用飽滿和諧的線條設計，帶來很具備SUV特徵的風格，235/55R18的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯用車者朝氣與穩健的人格魅力。DS 7在內飾上給人帶來了與眾不同的感官感受，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對DS 7增添了幾分好感，內部材質用料較為厚道，感覺對得起自身價位，在許多鍍鉻裝束條點綴下的車內空間，為親戚帶來非常不錯的設計感和視覺感受。總的來說，DS 7的內飾材料以及配置表現已經超越很多同類產品。
從動力上看，DS 7使用了1.6排量的渦輪增壓發動機，馬力最大值為181Ps，扭矩最大值為250牛米。僅看資料，DS 7的動力表現不可提供激情駕駛，不過表現較為平穩，半坡起步和上坡超車相對考驗用車者的水平。裝備一款8擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。加速至百公里的最短時間為8.4秒，與同級對手本田CR-V相比，這個成績技高一籌。說實話，DS 7的動力表現難以滿足車主對於“強勁動力”的需求。
至於空間方面，DS 7定位是5門5座的SUV，4603*1891*1626毫米的三圍資料，軸距僅為2740毫米，與同為SUV的途嶽、途觀L、本田CR-V相比，DS 7空間表現的確競爭力略微顯得不足。從實際乘坐感官出發，頭部空間侷促，180的大個子接近頂頭。寬度僅為1891毫米，後一排同時容納3人會看上去很臃腫。前後排乘客的腿部空間較小，長坐有些累。總而言之，DS 7的空間表現讓部分車主難以接受。
在舒適性上，個人感覺DS 7的舒適度有待提高。底盤懸掛體系採用偏硬的調教，座包設計未充分考慮人體結構，支撐性略差，顛簸道路產生的震感能傳到車中。空調降溫速度勉強符合要求，隔音功效比較普通，家人容易受噪音干擾。而且，舒適度配置上，DS 7似乎有些吝嗇，所以很難在舒適度的指標上獲得良好口碑。
DS 7在操控上只有著不俗的表現，方向盤具有電動助力，轉力均勻，快速過彎很有自信。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。整體來說，DS 7的駕駛上格外討好駕駛者。
與同類車型相比，DS 7並沒有達到我的期望值，經過實際，百公里油耗在8.7L上下，在高速路快速行駛仍有7.2L的油耗，街區道路的實際油耗是11.3L，從整車重量為1580KG及定位是SUV上看，8.7L/百公里的綜合油耗著實略高。
總體上看，DS 7之所以受年輕車主歡迎，除了仰賴強大的內飾，操控、外觀方面也做得很到位，投合目前購車者多元化的買車需求。因此，DS 7的價效比不言而喻。那麼對於DS 7這輛車值得入手嗎？油耗是否足夠優秀？讀完你就瞭解了！各位覺得如何呢？
【來源：娛樂小耳雅】
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