文/李哥的汽車
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無論您多麼不喜歡轎跑車形的SUV，即CoupeSUV。這種看起來很奇怪的細分模型正變得越來越流行。越來越多的汽車品牌，包括豪華品牌，都在製造這樣的模型並將其出售給那些具有這種車身設計的消費者。
誰創造了轎跑車SUV？
不算曆史上的怪異概念車，真正將CoupeSUV推向市場的是2008 BMW X6。 X6被廣泛認為是雙門轎跑車SUV的先驅，儘管寶馬可能會堅持不懈地糾正所有人並說“不，這就是多功能運動雙門轎跑車SAC”，但沒人在乎這些細節。 X6基於X5平臺，並且在推出時充滿了兩極分化的評價-到目前為止，市場似乎仍在評估CoupeSUV設計。它結合了越野車輛的特性，例如高離地間隙，四輪驅動系統和全天候能力，同時透過傾斜車頂顯示轎跑車的姿態。這樣的模型似乎是“四個不同”。在2008年推出之年，該汽車銷量為26,580輛。截至2018年，銷量超過40萬輛。令人驚訝的是，其主要戰場不是美國市場，而是歐洲。
轎跑車SUV絕對不是符合所有人審美標準的設計，但是良好的市場反應促使寶馬推出了X4，X2和其他車型。其他奢侈品牌也迅速跟進。梅賽德斯-賓士擁有GLECoupe，奧迪推出了Q8，保時捷推出了卡宴。也滑了回來。看看獨立品牌，無論如何我都迫不及待地要為自己的每輛SUV製作雙門轎跑車版，這不會增加太多成本。這種神奇的市場開發與幾十年前推出的歐洲家用車旅行車版一樣自然。
Coupe這個詞對這些單獨的SUV有多重要？如果您開啟寶馬美國的官方網站，然後單擊X4的車型介紹，您將反覆看到Coupe這個詞多次出現。 X4具有酷似轎跑車的車頂，酷似轎跑車的效能和酷似轎跑車的靈感，等等。
梅賽德斯-賓士可能走得太遠。他們說：“您無需將所有門加起來就可以定義Mercedes-Benz Coupe。” “靈魂是最重要的。”最有趣的是，他們還說GLECoupe提供的服務比世界上任何一家都多。轎跑車的行李空間。這個比較專案對我來說變得更奇怪？ Coupe的精確定義不再重要。畢竟，當梅賽德斯·賓士推出CLS時，他們並不在乎轎跑車應該有多少扇門。
誰買了轎跑車SUV？
年輕人和有錢人，或有錢的年輕人。
汽車研究與諮詢公司Strategic Vision每年都會收集有關新車購買者的資料。根據他們的統計，購買轎跑車SUV的消費者的最大特點是他們的青春。很尷尬，我想我已經被排除在年輕人之外。
據統計，購買轎跑車SUV的消費者，尤其是梅賽德斯-賓士，比購買普通SUV的消費者年輕4至5歲。消費者更年輕，這是奢侈品牌最願意看到的場景。奢侈品牌降低了車主的平均年齡，從而增加了品牌的吸引力。然後，這些品牌發現，除了推出更便宜的入門車型之外，推出更多運動型SUV也可以達到這種效果。您是否認為這不是關鍵不是關鍵。關鍵是有人願意為此買車。有很多這樣的人。 。
StrategicVision還表示，購買轎跑車SUV的消費者對價格的敏感性降低，這意味著品牌商可以在不影響銷量的情況下提高這些車型的價格。因此X6將比X5貴，而GLECoupe將比GLE更貴。我認為這不是問題。我仍然以梅賽德斯-賓士為例。 E級的旅行，雙門跑車和敞篷版比四門轎車版貴。這不是正常現象嗎？
路人如何看待轎跑車SUV？
製造商認為，轎跑車SUV的核心競爭力在於，它比普通轎跑車具有更寬敞，更實用的內部空間，並且比普通SUV具有更好的動態效能。在一個不公開的論壇上，我發現了一些外國鍵盤車神對轎跑車SUV的評價。
如果您談論越野，那麼您就無法真正做到越野。如果您談論太空，那不如一輛好的SUV。如果要運動，則必須是汽車或跑車。如果您想佔據一切，就無法做到最好。
別說了每個人都必須用塑膠包圍輪罩是什麼意思？對於越野車輛，這種設計是有意義的。對於根本不會越野的雙門轎跑車SUV，難道跑車的設計越近越好嗎？
對於那些討厭它的人來說，這可能沒有多大意義，但對於絕大多數雙門轎跑車SUV購買者來說，這是有道理的。他們不需要向任何人證明他們的選擇是正確的。
買車不是一個理性的決定，而是一個情感決定。重要的不是購買或駕駛汽車的成本多少，也不是汽車的實用性，而是每次您坐在汽車上，看著汽車並開車時對您的感覺。
對於汽車製造商來說，製造不同的車型帶來不同的樂趣不是一件好事嗎？如果您不購買它們，BB就會減少。每個人都以最理性的思維購買汽車，道路上到處都是白色凱美瑞，因為這就是我們所需要的。
Coupe SUV可以是非常運動的真正錘子。在新北，BMW X6M的速度與上一代M3一樣快，這對於如此大型和重型的汽車來說是相當令人印象深刻的。這兩款車都不便宜，但就實用性而言，X6比M3好，那麼X6比M3好嗎？
看來這個話題已經結束了，答案是有錢有意，而擔心這個問題的人就是鍵盤車神。
轎跑車SUV是否真的符合大眾的審美觀？
儘管樓上有一些非常合理的評論證明了coupe SUV的價值，但很抱歉，請冷靜下來，並認為您會發現某些觀點使討論的話題歪曲了-CoupeSUV充滿爭議的原因是因為它的設計挑戰了我們的傳統美學。關於這一點，我認為罪魁禍首一定是寶馬X6。作為先驅，它定義了這種設計。無論是梅賽德斯-賓士，奧迪，保時捷還是長安吉利長安，他們都以打滑為前提，但Coupe並非一定要回來。
這時，我想知道您和我是否想到了同一品牌的陸虎。他們是製造SUV的專家。至少直到現在，他們還沒有生產出可以挑戰美學極限的雙門轎跑車型SUV，但是他們還擁有與跑車Aurora概念相近的SUV產品，甚至第一代Aurora都具有三門和敞篷車模型。只是談論設計。 Aurora是符合公眾審美的模型。也可以將其定義為CoupeSUV。沒有人反對。
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