關於自動駕駛，目前各個汽車廠商都在很積極的推廣，但是汽車廠商為了宣傳推廣的需要，開始玩兒起了各種花招，像什麼L2.5級，L2+級，等等詞彙都已經出現在了汽車廠商的廣告語中。但其實，如果嚴格遵從法律的話。沒有L2.5級，也沒有L2+級。
2020年3月9日，工信部在其官網公示了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，擬於2021年1月1日開始實施。
此《汽車駕駛自動化分級》基於駕駛自動化系統在執行動態駕駛任務中的角色分配，以及有無設計執行條件限制，自動駕駛汽車將以5個要素為主要依據，被劃分為0-5共6個不同的等級。
L2.5級，L2+級都是打法律擦邊球？
所以按照國家標準來劃分的話，就是L2。從來就沒有所謂的L2+級，或者是L2.5級。只是如果各個汽車品牌都說自己是L2級，那麼與其它品牌就沒有差距了。所以各個汽車廠商為了宣傳的目的，刻意說自己是L2.5級，或者是L2+級。
最近，有兩款SUV非常引人關注，一個是星途攬月，一個是吉利星越L。有意思的是這兩款車，星途攬月說自己的車是 L2.5級，吉利星越L說自己的車是“部分L4級”。我們乍一看的話，感覺吉利星越L的L4級要厲害的多。但其實從嚴格意義上說，這兩款車型目前都屬於L2級範疇。
吉利星越L的L4級，只是AVP的泊車系統
吉利星越的L所謂的L4級，我們仔細看吉利的宣傳的話，會發現吉利在強調它的AVP無人泊車系統。
那麼什麼是AVP無人泊車呢？AVP全稱為Automated Valet Parking，字面翻譯為自動代客泊車，該系統的最大特點是利用高精度地圖場景，配合大量的感測器，包括雷達感測器和視覺感測器（攝像頭）等。從而在特定場景之下完成全自動停車任務。
AVP功能，是不是吉利的首創？
吉利是AVP的首創嗎？當然不是，2017年，博世與戴姆勒首次在斯圖加特的梅賽德斯賓士博物館釋出了他們聯合研發的AVP系統。這是世界上第一個被批准日常使用的功能。
在中國，2018年，寶駿E200搭載AVP自動代客泊車技術的車型上市。2019年，百度與威馬汽車聯合釋出AVP系統。
所以吉利不是首個AVP量產車，在中國寶駿，威馬都比吉利早。吉利也不是首個量產燃油車AVP，賓士比吉利更早實現了燃油車AVP。
所以寶駿，威馬都還沒有大張旗鼓的說自己搭載AVP自動泊車是L4級自動駕駛的時候，吉利卻廣泛的宣傳L4級，所以星越L的L4級的水分很大，並非真的是L4級，目前還只能是L2級。
雖然吉利汽車稍微誇大了L4級這件事兒，但是AVP功能確實很實用，根據百度資料，30%的擁堵是停車難造成的，中國人均花在停車的時間是30分鐘。在地下車庫，商場停車是很痛苦的事兒，在下雨天，或者拿著很多東西的時候，使用AVP功能確實帶來了很大方便。據吉利技術人員介紹，星越L的5G-AVP 1km無人泊車技術，將實現地下停車場內全場景停車，車輛自動行駛到任何位置。使用者出門取車時，只需輕點手機APP，就能遠端召喚星越L，車輛即可自動啟動、自動泊出，並行駛至設定的取車點。
而且泊車的時候速度通常比較慢，所以先透過泊車實現自動駕駛，然後再慢慢的升級，直到真正道路上的自動駕駛過渡，也是一個很好的實現L5級的方案，所以現在越來越多的廠商開始研發和使用AVP功能。
星途攬月，輔助駕駛並非最大賣點？
在星途攬月的釋出會上，官方介紹說星途攬月的賣點，用29758就能概括。2是說2.0T發動機，187千瓦，390牛米。9是說攬月擁有2.9米軸距。7是指的7座。5是說五重安全保護，包括四驅系統，輔助駕駛，安全氣囊，N95濾芯。8是說百公里加速8.3秒。所以星途攬月的賣點是動力，空間。也是代表奇瑞技術的最高水平。
所以攬月的智慧駕駛，官方宣稱是L2.5級，其實歸根到底也是L2級，只是操作可能更簡潔方便一些。吉利星越L的L4級，歸根到底還是L2級，只是它的自動泊車功能更先進一些。