自主沒硬貨？這3款實力派，撐起了自主品牌的氣場
曾經說到自主品牌汽車，人們往往只會聯想到價格低廉、設計抄襲、品質差等負面形容詞，但隨著各種技術和經驗的不斷累積，如今的自主品牌正逐漸擺脫過往這些不堪的標籤。越來越多的自主車型被推出，在保持價格相對實惠的基礎上融入了許多不輸合資車型的先進技術，產品形象煥然一新。
今年有多款優秀的自主車型上市，覆蓋了不同人群的多樣化需求，而下面要說的這幾款，無疑是最有代表性的。
1.紅旗H9（30.98-53.98萬元）提到紅旗，人們難免將其和身份地位聯絡到一起，但其實在H9上市之前，紅旗一直缺少一款量產市售的豪華中大型轎車，雖然H7在尺寸上達到了中大型轎車的體量，但整體氣質和配置還是有所欠缺，而H9的上市則填補了這一空缺。
外觀設計上，紅旗H9採用了“尚·致·意”的設計語言，整體氣質莊重大氣。前臉部分，採用了“白銀比例”的中網尺寸碩大，直瀑式進氣格柵引入了“水滴”輪廓，彰顯不凡氣度，環繞中網的銀色鍍鉻飾件更進一步增添了豪華感。分體式LED大燈組造型別致，貫穿式LED燈帶左右相接，科技感滿滿的同時也極具辨識度，與前臉其他部分搭配相得益彰。
車身側面，流暢舒展的線條配合溜背式設計，構造出修長而富有力量感的車身曲面。車窗邊緣的鍍鉻飾條、前葉子板貫穿至車尾的鍍鉻飾條更添豪華質感，獨有的迎賓燈光系統給使用者帶來尊貴體驗。大尺寸輪轂（18-20寸）與其車身長度非常匹配，時刻表明它不俗的效能。
來到尾部，溜背式設計造就了輕微上揚的鴨尾效果，遵循了“橫縱融合”理念的貫穿式LED尾燈造型精美，點亮後帶來流光溢彩而又極具質感的豪華燈效。
內飾設計是紅旗H9的又一亮點所在。“東方意境”座艙採用了環繞式中軸佈局，全液晶儀表盤搭配懸浮式中控大屏和數字化面板，科技感躍然眼前。做工精緻的三輻式真皮方向盤、中控物理按鍵和旋鈕、擋把、空調出風口，共同展現精緻而奢華的質感。包括高階Nappa真皮座椅、4溫區自動空調、雙10.1英寸後排影音娛樂螢幕、12揚聲器BOSE音響、253色氛圍燈在內的一系列豪華配置為使用者打造舒適奢華的車內空間。
除了大氣威武的外觀和極致奢華的內飾，紅旗H9的動力同樣不俗。其分別搭載了2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓發動機，匹配DCT400雙離合變速箱。2.0T發動機最大功率252馬力，峰值扭矩380牛米；3.0T版本最大功率283馬力，峰值扭矩400牛米，動力可謂充沛。
尺寸方面，紅旗H9的長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm，妥妥的中大型車應有的尺寸水平，超過3米的軸距無需再擔憂車內空間不夠寬敞。
智慧與安全方面，紅旗H9搭載了L2.5級別自動駕駛、Smile 1.0智慧網聯技術、無界視域系統、鋼架籠式車身等一系列智慧與安全配置，極大提升駕乘便利性與安全性。
比亞迪漢是比亞迪今年的重磅產品，分為純電EV和插電混動DM兩個版本，消費者同樣可根據自身需求加以選擇。而今天我們要說的漢EV，是真正的效能猛獸。
外觀方面，其採用了“Dragon Face”的設計語言。前臉部分，中網極為扁平，鍍鉻飾條貫穿其間，非常符合純電動車型的調性。兩側的LED龍晶大燈同樣採用扁平化設計，造型狹長而別緻，點亮後極具辨識度。前包圍與進氣口充分展現了其高效能車的風采。
來到側面，會發現漢EV採用了溜背式轎跑造型，多線條的組合勾勒出凌厲而富有動感的車側曲面。19寸五幅式輪轂搭配Brembo高效能剎車卡鉗，進一步凸顯其強大的運動效能。
車身尾部，漢EV採用了上揚設計，尾門上方有小鴨尾效果.狹長扁平的貫穿式尾燈融入了鍍鉻飾條，極具美感的同時增添了幾分豪華感。
內飾部分，漢EV做到了科技感與運動感的高度統一。全液晶儀表盤配合15.6英寸的窄邊框自適應旋轉中控屏，科技感拿捏得恰到好處。雙幅式平底方向盤和扶手箱前方的檔把、物理按鍵、中控空調出風口的做工都非常精緻，觸感細膩舒適，奢華感和運動感更進一步。採用龍鱗設計和雙縫線點綴的Nappa高階真皮座椅填充飽滿，觸感細膩，舒適性滿分的基礎上還能夠為駕乘者帶來色的支撐性與包裹性。前後排獨立空調和座椅通風、加熱功能一應俱全，長途出行也不會感到疲憊不適。
漢EV的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，空間表現較為優秀，後排能夠極為舒適地乘坐，加上後備箱較為平整，儲物空間也非常可觀，完全能夠滿足家庭日常的使用。
動力與效能是漢EV最為人津津樂道的部分。其採用了兩套動力系統，其中長續航版本搭載了最大功率163千瓦，最大扭矩為330牛米的前置電機，採用前輪驅動方式；而高效能版本則在此基礎上多配備了一臺最大功率為200千瓦，最大扭矩為350牛米的後置電機，綜合最大功率363千瓦，綜合最大扭矩更是達到了驚人的680牛米，採用了四輪驅動方式。長續航版本零百加速7.9秒，高效能版本零百加速僅需3.9秒，這一成績已經達到了高效能跑車的水平。電池方面，漢EV採用了比亞迪專屬的刀片電池，長續航版本的NEDC綜合工況續航里程為605公里，高效能版本的NEDC綜合工況續航里程為550公里。
智慧與安全方面，漢EV的配置也極為豐富。DiLink3.0智慧網聯絡統、DiPilot智慧駕駛輔助系統等在漢EV上都有搭載，而包括Bosch IPB整合制動控制系統在內的一系列安全配置也都沒有缺席，讓漢EV在跑得快的同時也能盡享科技帶來的便利和安全。
長安UNI-T是長安全新序列“引力”的首款車型，也是長安汽車轉型升級的代表產品。
外觀部分，長安UNI-T採用了非常大膽前衛的設計。前臉部分，UNI-T的中網尺寸非常碩大，引數化設計的進氣格柵非常具有新意，中間的菱形飾件向四周逐漸發散，並最終與前臉融為一體，頗有無限延伸又不斷融合之感。大燈組採用了分體式設計，其中鐮刀狀的LED日行燈與Z字形狀的進氣口巧妙融合，銳利的造型極其富有攻擊性，運動感也被很好地凸顯出來。
來到車身側面，不得不感嘆其“純粹曲面”的車身設計，流暢舒展的線條既展現了車身動感之美又構造了良好的光影效果。得益於燻黑處理的C柱，車頂有懸浮式的感覺，配合外擴式尾翼，運動感營造得非常到位。
車尾部分，顏值同樣不俗。飽滿而又充滿力量感的曲面構成整個尾部，兩側的尾燈造型別致，燈腔內部結構非常精緻，點亮後的效果非常出色。下方的擾流板和雙邊四出的正反排列梯形排氣尾喉，充分體現了UNI-T強烈的運動感。
內飾部分，長安UNI-T也把握得很好。其搭載了10.3英寸的全液晶儀表盤，搭配10.3英寸的中控大屏，採用了雙聯屏的設計，顯示效果清晰細膩。中控大屏外，保留了一小部分的實體按鍵方便操作控制，與空調出風口和檔把控制區域的排列非常簡潔，不會顯得雜亂無序。D型三輻式方向盤握感舒適，整個中控區域採用了大量材料包裹，觸感細膩。
尺寸方面，UNI-T的長寬高分別為4515/1870/1565mm,軸距為2710mm，這一資料還算不錯，足夠滿足日常使用。
動力上，長安UNI-T搭載了1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率180馬力，峰值扭矩300牛米，足以應對日常通行，甚至在需要一點激情的時候也能夠有不錯的動力表現。
在智慧和實用配置方面，長安UNI-T也不輸市面上其他產品。它搭載了長安最新的主動服務互動系統，該系統採用了“征程二代”車規級AI晶片和AI視覺技術，判斷更精準，響應更迅速。它還全系標配了無鑰匙進入與啟動、LED大燈、車內氛圍燈、運動風格座椅、倒車雷達、陡坡緩降、後排出風口、車窗防夾手、多功能方向盤等一系列功能，充分保障駕乘的舒適性和便利性。
這幾款車型都是今年上市的重磅車型，是自主品牌發展到今日非常具有代表性的產品。它們都擁有不俗的外觀和內飾，動力與各項配置也是同級別車型中非常優秀的，在它們身上體現了不同品牌對消費者需求的細緻考察以及滿滿的誠意。如果最近有購車需求，不妨看看這幾款車再做決定也不遲。