Ferrari車隊90週年紀念賽車SF90，此款屬於PHEV插電式油電混合超跑，集合了品牌未來的科技和設計，將凌駕812 Superfast，成為Ferrari旗下最強市售跑車。這輛車想必價格不普通，究竟有哪些特別之處呢?我們特別整理了下面幾點一起來了解。
▲Ferrari旗下最強市售跑車SF90 Stradale屬於PHEV插電式油電混合超跑
▲Ferrari SF90 Stradale前大燈不是傳統L型，而以纖細狹縫與制動進氣口組成C字
1. 車名來自斯庫德里亞法拉利
不可免俗的，先來解碼法拉利車款命名。SF是「Scuderia Ferrari」斯庫德里亞法拉利，也就是法拉利車隊的縮寫，成立於1929年。90則是車隊成立90週年，「Stradale」是義大利文道路的意思，代表屬於能上一般道路的街車。
2. 比Ferrari 488 Pista更完美車身
Ferrari SF90 Stradale車身尺碼長寬高為4,710 x 1,972 x 1,186mm，軸距為2,650mm。若以賽道為名的Ferrari 488 Pista相比，Ferrari SF90 Stradale長度多了105mm，窄了3mm，矮20mm。SF90 Stradale前後重量分佈為前45%後55%，也比488 Pista的41.5%和58.5%更均衡。
▲Ferrari SF90 Stradale車身尺碼為4,710 x 1,972 x 1,186mm，軸距2,650mm
3. 動力來自V8渦輪搭配3顆馬達
SF90 Stradale採用一具4.0升V8渦輪再加上3顆電動馬達，是標準的油電混合超跑。這具引擎原自488，活塞口徑從86.5mm加大至88mm，排氣量從3.9公升變成4.0升。另外，缸內直噴系統的供油壓力從200psi增加至350psi，並搭配進排氣系統以及監控系統。引擎出力是780匹/7,500rpm，扭力81.6kgm/6,000rpm，油耗每公升可輸出195匹馬力。488 Pista的效能資料:馬力720匹/8,000rpm，扭力78.6kgm/3,000rpm，油耗每公升是185匹/升。
4. PHEV插電式油電混合超跑
支援插電充電的SF90 Stradale鋰電池容量達到7.9kWh，純電行車距離最遠25km，最高速度135km/h。滿電狀態下，135km/h最高純電車速行駛時間約11分鐘。前軸有兩個電動馬達，分別負責左右輪驅動，後軸則一顆電動馬達，位於V8引擎與變速箱中間。純電模式下，前方兩顆馬達參與出力，此時是前驅。資料上，前軸兩顆馬達總輸力116匹，後軸馬達出力204匹，三顆馬達總輸出為220匹。
▲SF90 Stradale車尾特色是高排氣管，還有與以往橢圓尾燈不同的水平發光圓環
5. 八速自手排變速箱
這是Ferrari首次使用的八速雙離合器變速箱，體積比之前的7速雙離合器變速箱縮小20%，高度降低15mm，整體重量減輕7kg。換擋時間從488 Pista的300微秒縮短至200微秒。車評Seven表示，最特別的是這臺變速箱沒有倒後齒輪，而是由前軸兩顆馬達以電力實施倒車。
6. 電力模式最高1,000匹馬力
方向盤上的Manettino行車切換模式設定Wet、Sport、Race、CT off、ESC of選項。並在左方加上4種電力模式，分別是eDrive(純電)、Hybrid(油電混合)、Performance(高輸出)，與Qualify最強出力模式。在最強模式之下，3 顆馬達總輸出220匹，加上V8引擎的780匹，總和就是1,000匹。
▲Ferrari SF90 Stradale尾燈則是用上了結合方形以及圓形的設計
7. Fiorano單圈比LaFerrari快約1秒
SF90 Stradale的0-100km/h加速時間為2.5秒，比488 Pista快了0.35秒。0-200km/h則是6.7秒(LaFerrari為7秒內)，比488 Pista快0.9秒。極速340km/h比LaFerrari慢10km/h，與488 Pista差不多。
煞車為線傳設計，制動卡鉗擁有新式冷卻導管設計，100-0km/h煞車距離只需29.5m，與488 Pista一樣，比LaFerrari縮短2公尺。Fiorano賽道圈速是1分19秒，比LaFerrari快接近一秒，比488 Pista則快近三秒。
8. 空力shut-off Gurney產生390kg下壓力
法拉利SF90 Stradale有一項專利空氣力學設計「shut-off Gurney」，在車尾內藏一片可升降面板，高速直線行走便升起;需要高度下壓力，這片面板便會隱藏起來，讓氣流可以在尾翼下方順暢透過。時速250km/h時能產生最高390kg下壓力。
▲Ferrari SF90 Stradale時速250km/h時能產生最高390kg下壓力
9. 鋁合金、碳纖維為減重主將
法拉利SF90 Srtradale的車身架構與底盤為鋁合金，車體艙壁大量使用碳纖維，車體重量為1,570kg，其中包括油電系統重量約270kg。SF90 Srtradale只比488 GTB與488 Pista分別增重200kg和290kg。
10. 全新內裝設計數位車室
駕駛座面前是全數位儀表、弧形16寸螢幕。「眼觀路面，手握方向盤」從賽道衍生出的駕駛理念，首次成為Ferrari法拉利新車SF90 Srtradale的核心設計考量，因此八成的操作功能都集中於方向盤。車評Seven認為，因應數位，多數按鍵變成輕觸碰式設計，欠缺凸起來的按鍵手感。中控臺下方變成Ferrari傳統手排的H字樣設計，頗有向經典致敬的味道。
▲全數位儀表、弧形16寸螢幕，靠住方向盤就能控制多數車內功能
▲法拉利SF90 Stradale大量使用碳纖維
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