文|凌清 圖|車宇世界、網路
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從2018年開始，長安馬自達在中國車市就開始陷入了“銷量下滑”狀態。時至2020年，從1-10月份的銷量來看，長安馬自達的銷量依然不如意。其中，作為銷量擔當車型的昂克賽拉，也深陷質量問題之中。
馬自達
資料顯示，2020年1-10月份，長安馬自達累計銷量為10.99萬輛，相比2019年同期，銷量呈現下滑趨勢。這意味著，無論是從銷量規模來看，還是從銷量增長態勢來看，長安馬自達的銷量都比較差勁。在一定程度上，這顯示了長安馬自達的艱難市場困境。
事實上，關注長安馬自達的朋友應該知道，從2018年開始，長安馬自達的年度銷量，就一直呈現下滑狀態。具體而言，2018年長安馬自達年度銷量為16.63萬臺，同比下滑13.41%；2019年，長安馬自達年度銷量為13.36萬臺，相比2019年同期，下滑了19.66%。
昂克賽拉
至於長安馬自達銷量下滑，有著多方面的原因。不過，長安馬自達缺乏熱銷車型，而且質量問題頻出，是其中的重要原因。
先來說說，缺乏銷量主力車型。從目前長安馬自達的銷量構成來看，昂克賽拉的銷量佔據60%左右。顯然，對於長安馬自達而言，昂克賽拉是毫無疑問的銷量擔當車型。但是，遺憾的是，這款卻難以躋身熱銷車型行列。
馬自達3昂克賽拉
資料統計顯示，2020年1-10月份，昂克賽拉累計銷量為67755臺，月均銷量僅僅為6700餘臺。與2019年同期相比，昂克賽拉的銷量下滑了4.59%，呈現下滑狀態。其中，在車市表現較為強勢的9月份，昂克賽拉單月銷量為9669臺，相比2019年同期，銷量下滑了2.08%，整體上依然呈現下滑狀態。
顯然，無論是從銷量規模還是從銷量態勢上看，昂克賽拉的銷量表現，都難以躋身熱銷車型行列。但是，對於長安馬自達而言，這款車卻是當之無愧的銷量擔當車型。
昂克賽拉難以躋身熱銷SUV行列
事實上，我一直認為，長安馬自達在產品矩陣上存在著很大的問題。據瞭解，目前長安馬自達擁有4款在售車型，除了上文提到的昂克賽拉，其餘三款車分別為CX-5、CX-8、CX-30。從這些車型來看，除了昂科塞拉，其餘車型幾乎在中國車市毫無存在感。
而且，對於一個品牌而言，這些產品顯然單薄了些，並不能有效覆蓋消費者需求。
昂克賽拉
除了產品佈局和矩陣的問題，長安馬自達本身也存在著“作”的問題。就拿表現稍好的昂克賽拉來說，這款車不僅存在著定位虛高的問題，而且被質疑嚴重簡配，甚至於有網友稱之為“三無產品”。
更重要的是，在產品品控方面，這款車也存在“車身異響”的通病。而且，該問題，至今依然在攀升，並沒有得到妥善解決。
在一定程度上，這也暴露了長安馬自達在售後方面存在著較大的問題。
昂克賽拉被“異響” 纏身
本文結語：
毋庸諱言，當前長安馬自達在中國車市，整體處境非常困難。而且，即使是銷量擔當車型的昂克賽拉，也正在處於“車身異響”的泥淖中。但是，面對多發的問題，長安問題卻並沒有為車主提供合適的解決方案。
如果這種情況持續下滑，我想，在2018年、2019年連續下滑之後，2020年長安馬自達恐怕依然很難扭轉這種銷量頹勢。
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