這次我說領克醜，總沒人有意見了吧？
關於領克的顏值問題，從它誕生之日起，爭議一直都挺大的。
然而審美這種東西，沒有誰對誰錯。因此，今天這篇文章你可以理解為“屁話連篇”，順手在留言區給我寫下“你懂個錘子”，然後憤然關掉頁面。
當然，如果你看完之後贊同K哥的觀點，那也只能說明咱倆的喜好差不多，要說有什麼實質性的影響，那還真沒有。
但K哥還是會很欣慰的，畢竟這樣一來，文章沒有白寫。
在我看來，領克的顏值在03的時候是巔峰，在此之後直到如今，一直在走下坡路。
講道理，當年領克01剛剛推出的時候，先別管這套外觀設計好不好看，它給人留下的深刻印象，就已經打敗了市面上非常多的車型。簡單來說 ——
領克在大街上非常好認，它不是那種常見的“路人臉”。
我們講好的設計，它有很多評判標準，但擁有讓人過目不忘的能力，絕對算得上是某種“成功”的體現。
同期上市的領克02也是一樣的道理。
我還記得當年領克把體驗店開在商場裡的時候，K哥每次逛街經過都會看到裡頭有大批持幣待購的人。
不久之後，領克03登場。
當這套熟悉的設計首次出現在一臺轎車上，竟然有一種“把前輩拍死在沙灘上”的感覺，不僅效果出眾，最重要的是看起來更加協調了。
相對SUV來說，轎車的車頭更扁，這使得前臉看起來更寬、攻擊性更強，非常符合領克年輕運動的定位。
領克03 TCR賽車就是一個很好的例子。
寬體上身之後，這車簡直帥到掉渣，誰再說這是蛤蟆我跟誰急。
繼01和02之後，領克又迎來了一波銷售熱潮。但是好景不長，消費者的新鮮感消散得遠比想象中快。
記不清是哪天，商場裡的那家體驗店也關了，也就開了兩年多。
後來的事情，K哥就叫它“後03時代”吧。
相繼上市的“轎跑SUV”領克05和“親民SUV”領克06，因為還是那張“被燒成灰都認識”的前臉，加上其他品牌的大幅追趕，競爭力早已大不如前了。
如果說01、02和03是領克真正想要展現的造車理念，那麼05和06，很大程度上，它們純粹只是生意罷了。
再比如最近悄悄亮相的領克09，也不過是順勢而為之，豐富一下產品線，畢竟車多好賺錢嘛。
但是你這個前臉。。。講真，不虧錢就已經不錯了。
根據已知資訊，領克09是一臺中大型SUV，也是領克的旗艦車型，年內會上市。K哥瞎猜一個價格吧，入門車型小30萬應該是要的。
看得出來，領克的設計師早已江郎才盡，臨近交稿時採取了狗急跳牆的做法。
事情肯定是這樣的，考慮到09是一臺旗艦車型，不加大中網說不過去，但領克一直以來的長條形中網不好操作，最後就在中間挖了一塊出來，再加點直瀑式格柵意思意思。
結果就是搞了個“漏嘴巴”。。。你確定這是當代智人審美嗎？
說到底，就是領克懶得打破現有的設計規則，硬生生在原有基礎上做改動，最後催生了這個怪胎。
如果都這樣了你覺得還行，看看實車圖片吧，能堅持下來的都是勇士。
抱歉，
我要，
刷個屏，
我再也不想看到這張臉了。
還好車身側面是正常的，但還是老問題，沒有太多新意。
就說D柱吧，對這種體型的車來說，還是傳統的D柱得勁兒，這種故意斷開的設計，總給人一種不夠“結實”的錯覺。
另外，車門上設計了一個裝飾，同時多了一根腰線。很眼熟。。。
路虎攬勝：“抄你家的XC90去啊，抄我像話嗎？”
尾部的重點在於四出排氣，不過講真，現在這個時代，如果你沒有真正的聲浪，你整個八出排氣都是然並卵。
很明顯，領克09是不可能有聲浪的。
除此之外還可以看到，這是一臺6座（或7座）車，但目測滿載的時候，後備廂空間不太樂觀。
座椅是類似於一體式設計的運動造型，包括第二排也是。頭枕兩側的護翼應該可以手動調節，方便長途行車給乘客睡覺。
以上，關於領克09的設計就是這麼多，內飾還不知道。
直到這裡，K哥還是覺得這車沒有什麼存在的必要。
因為它是領克，領克從誕生之初就是非常年輕、非常追求“潮”的品牌，K哥每次參加車展去到領克展臺，我都覺得我是一個土孢子，格格不入。特別是沒蹦過迪的人，會更不適應。
而像09這種中大型7座SUV，它的人群定位會更年長一些，他們更務實，舒適實用、經濟省心比啥都重要。
外觀要求很低，耐看、不要嚇到小孩子就行了。
但09顯然不符合。
反正K哥很不理解，既然拿到了沃爾沃XC90同款的SPA平臺，那為什麼不給吉利而是要給領克呢？
價格更便宜、設計更中庸的“吉利牌XC90”會更好賣吧？
不是我說，領克你出一個03旅行版、03+雙門轎跑版。。。都比09賺錢！
還沒想通呢？？