11月SUV銷量前5名，自主佔了4個，合資被打趴下了？

不知不覺間，時間已經來到了12月中旬，這意味著跌宕起伏的2020年即將畫上句號，對於這一戲劇性十足的年份，絕大多數汽車人雖然感到深深的壓力，也只能用“累並快樂著”來形容。

當然，難歸難，日子終究還是要繼續。這不，最近各大車企就陸續公佈了11月份的銷量成績單，如同不少媒體KOL預料的那樣，一線車企大都取得了不錯的成績單，車市馬太效應越來越明顯。

這不，從乘聯會最近公佈的SUV銷量排行榜TOP15車型，也就是下方這張表格，上面直觀顯示了這一狀態，那就是表現出色的SUV車型，數過來數過去還是那幾款，和以前相比沒有什麼明顯的變化。

的確，排在前15名的都是這些大家耳熟能詳的車型，什麼哈弗H6、本田CR-V以及吉利博越等，沒有看見今年新上市的車型身影，除了這款本田皓影和奇瑞瑞虎8是最近幾年新推出的，剩下的都是老炮兒SUV，混跡SUV江湖好多年了。

不過，有意思的是，筆者看了一下排名前5名的車型，發現了一個有趣的現象，那就是自主品牌一下子佔據了4個席位，一副把合資品牌按在地上摩擦的節奏。

確實是這樣，排名第一的還是多年的SUV銷量老大哈弗H6，其11月份賣出去了驚人的54306臺，足足比排名第二名的長安CS75多出了21779臺，一枝獨秀的姿態十分明顯。

由此可見，第三代哈弗H6的換代十分的成功，不僅守住了自己原來被蠶食的優勢，還進一步拉開了和對手的差距。由此可見，長城的全新檸檬平臺、咖啡智慧還是起到了一定的效果，這些平臺用到後續車型上，或許能帶來更大的改變。

第二名是長安CS75，雖說和H6之間的差距越拉越大，但是這款車型的生命力也是槓槓的。遙想幾年前就是SUV的前10常客，現在更是坐穩了排名第二把交椅的位置，未來更是大有可為。

其實長安CS75 PLUS也是一款產品力爆棚的車型，它的實力並不弱於第三代哈弗H6，只不過現在競品給趕上了。後續我們期待其在年度改款時提升下產品力，或許還能和H6爭一下第一的位置。

第三名是本田CR-V，也是進入前5名的唯一一款合資車型。以前這個位置或許還是途觀，但現在CR-V憑藉均衡的實力實現了趕超，尤其是當中遭遇過機油增多事件，依然沒有改變大家對CR-V的熱愛，看來這款車的群眾基礎是真的好。

第四名是比亞迪宋，說實話還是蠻意外的，因為往常年這個位置或許是傳祺GS4，也可能是榮威RX5等，要知道以前的宋SUV產品力是不錯，但是想要達到現在這個位置，還是蠻難的。

由此可見，宋SUV的打法還是十分奏效的，普通版本的宋走的是低端路線，七八萬元就能買到手，宋pro定位8-11萬元的市場，而宋PLUS定位11-15萬元的市場，算是把7-15萬元這一價格區間給填滿了，消費者想選擇哪個價位的車型，都有自己的選擇。

排名第五位的是吉利博越，說實話這麼多年了，博越的位置還是一直穩的，沒有怎麼落下去，有點像吉利帝豪在轎車市場的表現一樣，甚至比帝豪在轎車市場的表現還要好。

【結語】如文章標題所言，11月SUV銷量前5名，自主佔了4個，合資被打趴下了？的確是這樣的情況，就像一位網友總結的那樣，11月合資SUV潰敗，前5名只佔1席，自主的春天來了？對於此，您又是怎樣的看法呢？歡迎和我們留言互動。