2022年8月，國內乘用車經銷商終端零售近188.7萬輛，環比增長5.4%，同比增長17.6%；其中新能源車銷售48萬輛，環比增長9.1%，同比增長100%，新能源車佔乘用車整體銷量25.5%，去年同期為15%；新能源車中純電車型銷售36.8萬輛，環比增長9.2%，同比增長95.6%，純電車型佔乘用車整體銷量19.5%，去年同期為11.8%。8月國內乘用車銷量持續增長，主要是受益於購置稅減半政策刺激，但部分省份和城市因疫情靜態管理，新車銷量有所損失；如西藏、新疆、海南以及天津、瀋陽、鄭州、西安、珠海等地。
8月，豪華車市場折扣水平為12.5%，經過6月、7月兩個雙築底的低點後，豪華車市場零售折扣減少近1個點；8月，豪華品牌經銷商零售32.4萬輛，環比增長10.9%，同比增長16.9%；佔乘用車整體銷量17.2%，去年同期是16.6%；8月豪華品牌及新勢力高階新能源車銷量為7.3萬輛，環比增長49%，同比增長87%，其中純電車型銷售6.2萬輛，環比增長94%，同比增長162%。
8月也是全年豪華車市場第三個銷量高點；主要是受益於購置稅減半政策實施；經過6月份的價格低點，7月新車銷量減量後，價格開始穩定，8月開始銷量反彈，市場價格也開始有所好轉，經過6、7月份的築底，今年豪華車市場低點已經過去了。
今年下半年各豪華品牌對今年年初制定的銷量目標有所微調，由於上半年4、5月份主要汽車生產基地封城導致生產至少減少一個月的量，相應地在銷售上也應該有所體現；與以往年份不同，今年各品牌主要是針對部分車型的銷量進行調整，個別萎縮比較大的細分市場車型是主要調整的目標，部分車企利用車型小改款的時機，調整生產節奏以達到減產的目標。不過從全年豪華車市場銷量來看，今年銷量還是有機會超過去年同期水平，後四個月需要關注豪華車經銷商的新車銷售利潤回升。
國家統計局資料顯示，8月汽車零售總額為3975億，同比增長15.9%，連續三個月正增長，1-8月累計28898億元，同比下滑1.3%，預計9月全年資料轉正。在購置稅減半政策刺激之下，汽車行業還是能夠保持持續增長的。
（注：傳統燃油豪華品牌指：賓士、寶馬、奧迪、保時捷、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯、路虎、MINI、捷豹、英菲尼迪、謳歌、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓-馬丁、邁凱倫；豪華品牌及新勢力高階新能源車指：以上品牌以及特斯拉、蔚來、理想；新能源車指：純電、插電式混合動力、增程式電動；本文采用上險資料口徑）
賓士
8月，賓士品牌銷售7.1萬輛，環比下滑2.8%，同比增長36.5%；其中北京賓士國產車銷售5.5萬輛，環比下滑3.8%，同比增長55%，賓士進口車銷量為1.6萬輛，環比增長0.6%，同比下滑4.2%。去年8月，賓士國產車受晶片短缺影響銷量基數較低。1-8月，賓士累計銷售50.4萬輛，同比下滑6.5%，其中國產車累計銷售39.3萬輛，同比下滑5.8%，進口車累計銷售11.2萬輛，同比下滑9%，預計後四個月賓士國產車銷量會有所提速。
8月，賓士GLC銷售1.5萬輛，環比增長8.2%，佔當月總體銷量的21.5%；E級車銷量與上月持平，C級車環比減少31%，為1.1萬輛；乘聯會資料顯示8月C級車生產7800輛，同比下滑24%；C級車銷量佔賓士當月總體銷量的14.8%，銷量的減少，帶動平均零售價格上漲0.87萬元，折扣減少近3個點，C級車折扣從6月份的13多個點已經回到9個點左右，作為上市剛兩年的車，此次因缺少零部件以及年款車型升級導致批發減少，另一方面看，C級車借這次減量收價算是成功的，這對經銷商利潤的提升帶來很大幫助。
8月，賓士品牌成交均價在45萬元左右，環比與上月持平，品牌折扣率與上月持平。賓士月銷量維持在7萬輛上下是賓士經銷商比較舒適的銷量區間，成交均價和折扣壓力都不大，除個別產品銷量需要調整之外，C級、E級、GLC級等主要走量車型能保證銷售有利潤，現在比較大的不確定性是國產車的生產時常受到零部件短缺影響；綜合看今年，賓士經銷商新車銷售利潤雖然要低於去年，不過在豪華品牌中算是比較好的。
寶馬
8月，寶馬品牌銷售6.6萬輛新車，環比下滑0.7%，同比下滑4.3%，其中華晨寶馬國產車銷售5.6萬輛，環比下滑2.1%，同比下滑1.7%；寶馬進口車銷量為1萬輛，環比增長8.1%，同比下滑16.5%。1-8月，寶馬累計銷售49.6萬輛，同比下滑15.3%，其中國產車累計銷售42.2萬輛，同比下滑10.5%，進口車累計銷售7.5萬輛，同比下滑35%，寶馬X5國產後，寶馬進口數量減少也屬於正常。
7月，乘聯會資料顯示，華晨寶馬3系生產近4000輛，X3生產近800輛；3系減產因小改款，X3因缺少零部件，8月這兩款車型生產恢復，分別生產1.3萬輛和1.4萬輛，7月生產的減少對這兩款車型8月的銷售產生一定的影響，8月上險資料顯示，分別銷售0.93萬輛和0.76萬輛，對應折扣3系收了1個點，X3維持上月沒變；不過這也算是間接減少了個別車型批售，有利於調整供需，對經銷商盈利是有積極作用的。
8月寶馬X5銷量達到8030輛，環比增長61%，同等價位車型，還是首次月銷量超過8000輛；寶馬X5目前銷售質量比較好，沒有什麼折扣，2.0車型有些贈品，3.0車型還需加價。8月寶馬i3停產，主要是電池問題還未解決。
奧迪
8月，奧迪品牌銷售6.5萬輛，環比增長5.4%，同比增長7.1%；其中奧迪國產車銷售6萬輛，環比增長5.2%，同比增長13%；奧迪進口車銷量為0.4萬輛，環比增長8.6%，同比下滑39%。1-8月，奧迪累計銷售42.8萬輛，同比下滑18%，其中國產車累計銷售40萬輛，同比下滑14.8%，進口車累計銷售3.1萬輛，同比下滑45%。
8月，奧迪三款主力車型A4L、A6L、Q5L銷量分別為1.47萬輛、1.3萬輛、1.3萬輛，銷量環比增長2.5%、5.5%、2.4%，這三款主力車型產銷平穩，利於全年銷量目標的達成。1-8月銷量來看，奧迪A6L銷售7.7萬輛，同比下滑37%，奧迪Q3累計銷售4.5萬輛，同比下滑21%，奧迪Q2L累計銷售2.3萬輛，同比下滑31%，三款國產車型銷量較去年下滑幅度較多，預計後四個月這三款車型的銷量將會有所提升。
8月奧迪A8L銷售近900輛，加長版車型A8L Horch創始人版受到市場歡迎，帶動奧迪A8L成交均價上漲1.8萬元，折扣減少1個點，部分車款加價銷售。今年奧迪進口車中RS、Allroad系列均有較高的銷售質量，部分車款能夠加價銷售，對提升經銷商利潤起到一定的作用。
8月，奧迪品牌成交均價在31萬元左右，品牌折扣率與上月比較減少0.4個點，銷售質量有所好轉。
雷克薩斯
8月，雷克薩斯品牌銷售1.9萬輛新車，環比下滑2.1%，同比下滑6.8%。其中，ES銷售1萬輛，環比增長3%，同比增長13.5%；RX銷售4500輛，環比下滑9%，同比下滑1.2%，RX即將面臨全新換代，現在屬於清庫尾聲，有一定的折扣。1-8月，雷克薩斯累計銷售12.5萬輛，同比下滑25%。
8月，雷克薩斯品牌成交均價在43.8萬元左右，與上月持平；品牌折扣率比上個月減少0.8個點，銷售質量進一步好轉；ES平均車價上漲1萬，LS屬於D級車市場，因受疫情影響，這部分客戶需求有所減少，價格較上個月增加1萬元優惠。
凱迪拉克
8月，凱迪拉克品牌銷售近2萬輛新車，環比增長16.2%，同比增長1%。1-8月，凱迪拉克累計銷售11.5萬輛，同比下滑27%。凱迪拉克全系享受購置稅減半，這對凱迪拉克的銷售有刺激作用。
8月，凱迪拉克品牌新車成交均價為28.2萬元，與上月比較下滑0.5萬元，品牌折扣維持在19%左右，與上個月比較增加0.4個點。
沃爾沃
8月，沃爾沃品牌銷售1.8萬輛新車，環比增長13.7%，同比增長22%；其中沃爾沃國產車銷售1.6萬輛，環比增長15.4%，同比增長24%；沃爾沃進口車銷量為1949輛，環比增長1.5%，同比增長3.6%。1-8月沃爾沃累計銷售10.4萬，同比下滑14.5%，其中國產銷量為9萬輛，同比下滑15%，進口車銷量為1.36萬輛，同比下滑10.4%，
8月，沃爾沃品牌新車成交均價為34.2萬元，與上月持平，品牌折扣與上個月持平。
保時捷
8月，保時捷品牌銷售9300輛新車，環比下滑8.5%，同比增長43%；1-8月，累計交付6.2萬輛，同比增長1.7%。
8月，保時捷品牌新車成交均價為87.9萬元，較上月下滑0.8萬元，折扣增加0.6個點。保時捷售價百萬級別的車型有三款，百萬級別市場是受疫情影響較大的細分市場，主要是公商務客戶群體消費信心不足；車企應對策略，應該減少銷量目標以應對價格下滑。
林肯
8月，林肯品牌銷售0.83萬輛新車，環比增長8.2%，同比增長6.6%；其中林肯國產車銷售0.8萬輛，環比增長7.3%，同比增長12.5%。林肯進口車銷售251輛，環比增長49%，同比下滑60%。1-8月，林肯累計交付5.4萬輛，同比下滑6%。
8月，林肯新車成交均價為33.2萬元，品牌折扣維持在8%左右。
路虎
8月，路虎品牌銷售0.62萬輛新車，環比下滑3.3%，同比增長0.2%；1-8月，路虎累計交付4.4萬輛，同比下滑18%。路虎攬勝運動即將換代，目前屬於清庫階段，有一定的優惠。
8月，路虎新車成交均價為65萬元，品牌折扣維持在17%左右。