在過去，福克斯一直都是運動型家轎的代表之一，自從2005年引進國內生產後，憑藉著出色的外觀設計以及不俗的操控表現，得到市場的一致認可，一直火了將近10年時間。不過從第三代車型開始，銷量便一落千丈。究其原因，還是由於逆市場而行，全系採用三缸發動機，導致被消費者所拋棄。
儘管三缸機在歐洲市場很受歡迎，但這裡是中國，不能直接想當然，縱使技術多麼先進。燃油經濟性多麼出色，零百加速媲美四缸，但只要原始結構是三缸，就免不了“失敗”。在親手毀了一個車型口碑後，經歷了血與淚教訓的福特終於醒悟過來，終於懂得怎樣去討好消費者，而不是讓消費者適應自己。
從月初的工信部新車名單可以看到，中期改款福克斯已經完成申報，接下來就等著釋出上市。新車最大的驚喜就是重新換裝了1.5T四缸發動機，最大馬力為177匹。
除了動力系統之外，新車外觀也出現了變化，沿襲了海外版設計語言，前進氣格柵為貫穿式結構，內部同樣是彰顯運動氣息的蜂窩樣式，兩側大燈變得更加扁平且犀利，同時內部的光源組合也進行重新調整，看起來更具有視覺衝擊力。
側面輪廓則與現款保持一致，凌厲的線條讓車身看起來更加動感，下方輪轂為燻黑塗裝，高配車型甚至採用紅色制動卡鉗。此外無論是兩廂還是三廂車型都可以選擇ST-Line運動外觀元件，最大程度迎合消費者需求。不過從現款看來，需要頂配才有這樣的待遇。尺寸方面，三廂版本長寬高為4664*1824*1467mm，軸距為2705mm，兩廂版本為4404*1824*1453mm，軸距為2705mm。
車尾燈組維持原有的設計，下包圍風格更加激進，其中ST-Line車型採用單邊雙出排氣，運動風格突出，普通版則採用隱藏式佈局，並且搭配上點陣裝飾，適合低調的買家。
內飾方面雖然還沒有曝光，但大機率會同步海外市場。新車引入了12.3英寸全液晶儀表，顯示樣式與現在的福特車相同。懸浮式多媒體觸控屏尺寸變得更大，進入到國內之後會沿用本土化的SYNC+資訊娛樂系統，在功能玩法上已經可以媲美自主品牌車型。
傳了接近兩年的福克斯“換芯”終於落下帷幕，前段時間還傳出福克斯因為銷量不佳而有意採用藍鯨系列動力，最後聽聞雙方沒有談攏而不得不選擇放棄。那麼問題來了，換裝四缸機的福克斯能否重整旗鼓，重新出發呢？
從數字來看，福克斯損失的是銷量，但這背後也意味著以往長期積累下來的市場份額也拱手相讓於他人，而且這段真空期長達三年，這對於一款車的知名度來說是非常嚴重的打擊。在此期間，思域份額不斷擴大，同時廣汽本田也推出了型格，大眾也帶來了全新八代高爾夫以及新款凌渡。此外，在自主品牌陣營內，星瑞、影豹、MG6、UNI-V等車型都在市場上收穫一定關注度，可以說，這片運動A級車市場早已擁擠不堪，就算讓消費者回憶起“福克斯”，他們就一定會重新迴歸嗎？