分享凱美瑞的用車感受
豐田的車給我的感覺一直是非常的中庸的,不過在我開了凱美瑞的一段時間裡，我感覺中庸不再是凱美瑞的賣點了,凱美瑞的口碑,一直是賣的最好的一款,就連現在的亞洲龍出來也搶不了也分享不了凱美瑞的銷量.因為它的堅硬口碑得到了所有人對凱美瑞的認可。
我很喜歡現在的豐田車標,不再是貼上上去的了,這樣看起來立體感更加強,科技感也是。
我很喜歡現在的豐田車標,不再是貼上上去的了,這樣看起來立體感更加強,科技感也是。
打開發動機艙是液壓的支撐杆,特別的舒服啊,它這樣可以為車主省下不少的力氣 ，說的好聽一點的話，就是女孩子也能輕易的打開發動機艙。
打開發動機艙是液壓的支撐杆,特別的舒服啊,它這樣可以為車主省下不少的力氣 ，說的好聽一點的話，就是女孩子也能輕易的打開發動機艙。
開啟凱美瑞的發動機艙,裡面非常的充實,2.5的發動機大心臟。
開啟凱美瑞的發動機艙,裡面非常的充實,2.5的發動機大心臟。
第八代凱美瑞則搭載的是TNGA架構下的最新成果2.5L發動機，配備8AT愛信變速箱。這款發動機熱效率高達40%登頂全球之最，2.5L的排氣量則可達到154/6600的最大功率和250/5000的最大扭矩。
第八代凱美瑞則搭載的是TNGA架構下的最新成果2.5L發動機，配備8AT愛信變速箱。這款發動機熱效率高達40%登頂全球之最，2.5L的排氣量則可達到154/6600的最大功率和250/5000的最大扭矩。
在當時試駕2.0跟2.5的過程中，我體會到了第八代凱美瑞更有存在感的動力。2.5的版本無論是突然加速帶來的推背感，還是過彎時精準的動力響應，澎湃感和流暢度提升了一個層級,這個比2.0的駕駛更加激情。
在當時試駕2.0跟2.5的過程中，我體會到了第八代凱美瑞更有存在感的動力。2.5的版本無論是突然加速帶來的推背感，還是過彎時精準的動力響應，澎湃感和流暢度提升了一個層級,這個比2.0的駕駛更加激情。
皮帶估計10萬公里都不用換，相信豐田的耐用。
皮帶估計10萬公里都不用換，相信豐田的耐用。
表揚這個液壓支撐杆
表揚這個液壓支撐杆
凱美瑞官方綜合百公里油耗僅為6.0L，在實際駕駛中也非常接近，2.5L排量的車能做到6.0L的低油耗，大大突破了行業標準，8AT愛信變速箱就是那麼的牛,為我大凱美瑞豎大拇指。
凱美瑞官方綜合百公里油耗僅為6.0L，在實際駕駛中也非常接近，2.5L排量的車能做到6.0L的低油耗，大大突破了行業標準，8AT愛信變速箱就是那麼的牛,為我大凱美瑞豎大拇指。
日間行車燈特別的帥氣
日間行車燈特別的帥氣
鋒尚版的凱美瑞在外觀設計方面與此前的車型相比可謂是跨時代的，進氣格柵的造型更符合年輕化定位。
鋒尚版的凱美瑞在外觀設計方面與此前的車型相比可謂是跨時代的，進氣格柵的造型更符合年輕化定位。
基於TNGA架構所打造的第八代凱美瑞的車身重心較為低矮，枏比同級雅閣來說造型也更加清爽，整體更加簡潔的視覺效果更符合鋒尚版的身份。
基於TNGA架構所打造的第八代凱美瑞的車身重心較為低矮，枏比同級雅閣來說造型也更加清爽，整體更加簡潔的視覺效果更符合鋒尚版的身份。
前側45度角看過去,凱美瑞鋒尚版的確非常的帥氣,作為90後的我,感覺B級車裡面，就它最帥了,比起當年的銳志，還要運動加時尚。
前側45度角看過去,凱美瑞鋒尚版的確非常的帥氣,作為90後的我,感覺B級車裡面，就它最帥了,比起當年的銳志，還要運動加時尚。
寬敞的大空間，一家五口坐進去一點都不感到擁擠,特別的舒服.寬度1840,比起它的大哥雷克薩斯ES還要寬，軸距也還要長。
寬敞的大空間，一家五口坐進去一點都不感到擁擠,特別的舒服.寬度1840,比起它的大哥雷克薩斯ES還要寬，軸距也還要長。
四通排氣特別的霸氣,超跑的感覺。
四通排氣特別的霸氣,超跑的感覺。
尾燈採用扁平化的設計語言，中間的鍍鉻飾條連線兩側燈組，在夜晚點亮後辨識度較高。
尾燈採用扁平化的設計語言，中間的鍍鉻飾條連線兩側燈組，在夜晚點亮後辨識度較高。
TNGA架構下的第八代凱美瑞終於有了操控感轉向時電子味還是很濃，但指向性變得更加精準了，在不太平整的柏油路面行駛時，底盤能夠提供非常舒適的濾震效果。
TNGA架構下的第八代凱美瑞終於有了操控感轉向時電子味還是很濃，但指向性變得更加精準了，在不太平整的柏油路面行駛時，底盤能夠提供非常舒適的濾震效果。
第八代凱美瑞採用獨有的雙造型設計。與豪華版車型不同，八代凱美瑞運動版則採用蜂窩網狀進氣格柵，搭配鷹眼燻黑立體LED大燈，重新整理中高階運動型轎車的時尚新高度。
第八代凱美瑞採用獨有的雙造型設計。與豪華版車型不同，八代凱美瑞運動版則採用蜂窩網狀進氣格柵，搭配鷹眼燻黑立體LED大燈，重新整理中高階運動型轎車的時尚新高度。
歸功於TNGA豐田新全新架構，第八代凱美瑞實現了重心放低，再搭配腰線立體設計，宛如轎跑，太帥了。
歸功於TNGA豐田新全新架構，第八代凱美瑞實現了重心放低，再搭配腰線立體設計，宛如轎跑，太帥了。
搭配更大號的18寸輪轂。
搭配更大號的18寸輪轂。
二十萬級別的車能達到三四十萬級別的駕乘感受。第八代凱美瑞的越級野心不小，同級的競爭對手幾乎是甘拜下風。
二十萬級別的車能達到三四十萬級別的駕乘感受。第八代凱美瑞的越級野心不小，同級的競爭對手幾乎是甘拜下風。