現在國內的汽車市場已經百花盛開，競爭激烈只能用可怕的東西來形容，新型車企業紛紛進入，也有老牌車企業，但是，無論汽車市場有多大的勢頭，德系和日本系都一直站在金字塔的頂端，非常喜歡，以前國產車不發達的時候，群眾根據皮和結實度，價格也可以，因為比BBA等便宜得多，所以吸引了很多粉絲。
但是，大眾中低端車在國內賣得很好，知道了哪個高階車站都沒有人住嗎？是說群眾沒有這樣的實力嗎？確實不是那樣，其實大眾也一直在向高階市場進軍，前面放的輝光是個好例子，雖然等級上有好幾次BBA，但是悲慘地結束了，其實這個也不能責怪消費者，輝昂和帕薩特很相似，說是雙胞胎也不過分，身份如此毫無意義。
關於輝騰有個笑話，我想大家應該聽過，例如，“帕薩特的車離BMW很遠，”“朋友借了輛結婚車，被別人說很小氣，就開帕薩特頭上的車，”等，慢慢地戰鬥淡出了我們的視線，但是大眾沒有放棄，又推出了新的模型，輝昂和輝騰不同，定位也是高階車，但是不會像輝光那樣吃人的煙花，價格有很多親民，比中型車貴，但是配置方面也很強，銷量也不太好，但事實上這輛車確實不好，錯了，我個人認為價格效能比還是比奧迪強，我們看了萊昂的配置就知道了。
大眾輝昂作為C級車，風格還是偏向商務，整車的形狀依舊是古典大眾的臉，前臉採用較寬的鍍鉻進入空氣中的網，兩側和車燈連線，車燈造型有規律，同時中網內有V6的標誌，LED大燈的可視度也很高，前臉整體營造出一種安定的商業氛圍。
接下來，介紹大眾輝昂（PHIDEON）的全車尺寸，長度和寬度分別為5074mm/1893mm/11463mm，軸距3009mm，這樣的空間進去也相當寬敞，適合C級車的稱號。
大眾輝昂的內飾設計依然是標準的大眾風格，外觀低調，內飾豪華，但是，控制檯的上部採用了假和縫的組合設計，高階車當然有電加熱方向盤和方向盤的功能，設計果然很人性，其他的硬體配置自不必說，全部都有。
最後，關於其動力，大眾輝昂（PHIDEON）搭載了3.0TV6的機器增壓引擎，配合7速雙離合變速器，全時四驅，效能非常好，這輛車最大功率是299馬力，最大扭矩是440 Nm，100公里的加速是6.3秒，效能遠勝於同一價格段的奧迪。
從這些配置來看，大眾的輝昂被定義為C級車，但配置已經達到了奧迪A8的水平，真正意義上的高階車，雖然不有名，但並不是說沒有實力，雖然和高階車聯絡很難，但是我個人覺得這輛車絕對有價值，這輛車是高配合版（高配合版和最高階版也一樣，節省開支，）我選擇了，下面需要39萬元左右，我開車很滿意，效能和舒適度都很好。