2020年比亞迪三大核心業務營收均實現增長，其中汽車、汽車相關產品及其他產品業務增長幅度最大，同比增長32.76%。
3月29日晚，比亞迪（002594.SZ）公佈2020年年報業績，實現營業收入1,566億元，同比增長22.59%；歸母淨利潤42.34億元，同比增長162%；扣非淨利29.54億元，同比增長1181.5%。
在總收入中，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約840億元，同比增長32.76%；手機部件、組裝及其他產品業務約600億元，同比增長12.48%；二次充電電池及光伏業務約121億元，同比增長15.06%。三大業務佔比分別為53.64%、38.34%和7.72%。
與外界認知有所差異的是，比亞迪的業務範圍更趨向於多元化。無論是商用車、城市軌道交通、消費電子、物聯網、機器人、二次充電電池、動力電池等領域，比亞迪在各細分行業內都具有一定的話語權。
根據瞭解，自去年新冠疫情爆發以來，比亞迪新開拓口罩業務並一舉成為全球最大口罩供應商。與此同時，比亞迪在消費電子等領域擁有的客戶包括華為、三星、小米等諸多移動端廠商。此外，在城市軌道交通方面，資料顯示，比亞迪在去年2月，成功拿下了巴西聖保羅市軌道交通17號線專案。
但值得注意的是，汽車類業務仍在比亞迪業務體系內處於核心地位，作為比亞迪最大營收板塊，該業務在2020年推動著比亞迪營收實現大幅增長。與此同時，比亞迪在電子、晶片、電池等領域的技術領先也將鞏固並強化其在整車板塊的實力。
據悉，比亞迪純電動大巴和純電動計程車已在全球6大洲、50多個國家和地區、超過300個城市成功運營。作為國內新能源汽車行業第一梯隊選手，在全球市場上，比亞迪客車不僅代表著品質可靠，更象徵著中國符號。而從乘用車市場來看，比亞迪同樣緊跟著市場的節奏。
受疫情以及持續的車市下行狀況影響，2020年全年累計汽車產銷量均同比下降。比亞迪同樣未能擺脫全年銷量下降趨勢，產銷量分別為43.2萬輛和39.5萬輛，同比下降5.08%和3.62%。但值得注意的是，依靠比亞迪漢在後程發力，比亞迪成功獲得了2020年新能源市場年銷量冠軍——乘用車銷量為15.6萬輛，佔該市場整體比例達11.4%，收入為243.7億元。
刀片電池以及相關車型推出為比亞迪強化了在純電動市場的競爭力。根據瞭解，去年比亞迪推出了全新旗艦轎車漢和改款旗艦SUV唐，面對特斯拉、小鵬P7等車型圍剿，比亞迪漢月銷量幾度突破萬輛，併成為自主品牌首款月銷破萬的高階C級轎車；在雙旗艦車型共同發力下，比亞迪20萬以上車型佔比大幅提升。安信證券指出，比亞迪在新能源乘用車市場的單車價格達到15.6萬元。
新能源汽車的熱銷為比亞迪在2020年帶來了補貼收入合計23.02億元。而比亞迪在新能源市場實現突圍，不僅依賴是產品，同時還有附加在產品背後的技術優勢。
2020年3月，比亞迪旗下弗迪電池釋出了“刀片電池”，在業內看來，弗迪電池是加速推進比亞迪電池外供的重要起點。而從另一方面來看，刀片電池也是比亞迪在新一輪新能源市場競爭中立於不敗之地的外在因素，如果追本溯源來看，比亞迪能長久維持領先的方法在於持續的較高研發投入——2020年，比亞迪研發投入金額合計85.56億元，同比增長1.6%。比亞迪稱，“公司是業內少見的同時掌握了電池、電機、電控及晶片等全產業鏈核心技術的企業。”
對於2021年市場前景，比亞迪表示，在國家全力推進碳達峰、碳中和的背景下，新能源汽車產業將持續成為市場熱點。中信證券指出，比亞迪日前上市的第四代插混DM-i車型，以及下半年新純電e平臺車型也將上市，目前處在明確車型上行週期。2021年比亞迪在智慧化領域的佈局突破也值得期待。
根據比亞迪釋出的2021年第一季度業績預告，第一季度將實現盈利2億元-3億元，同比上漲77.56%-166.34%。另根據年報內容，比亞迪將透過刀片電池與DM-i混動技術，加速新能源汽車與燃油車平價時代的到來，推動汽車業務全面電動化發展。
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