被稱為運動版軒逸的日產車，不足10萬起，卻才月銷791輛

我覺得日產這個品牌應該是多數觀眾都不會陌生，它算是目前國內最暢銷的汽車廠商，尤其是軒逸這款車型，自從國內車市恢復之後，月銷量一直是突破記錄的水準，比如在8月份，軒逸就售出了驚人的55684輛，而1-8月累計銷量已經達到了30.8萬，不僅摘掉了它萬年老二的帽子，更是一騎絕塵的超越了朗逸，這份戰績令人震撼。不過比較尷尬的是，目前日產在轎車市場，也就只能靠軒逸換銷量，像天籟屬於日系三劍客以及德系雙雄中的墊底，月銷萬臺左右徘徊，連君威都無法超越。

但是熟悉日產的觀眾也都知道，這些年它並沒有針對轎車市場進行滲透，甚至此前在售的車型也停產停售，比如西瑪、驪威、陽光以及瑪馳等，當年也都是各自級別的佼佼者，可惜最終被市場淘汰。而目前日產在售的轎車還有幾款呢？除了軒逸和天籟，也就只剩下藍鳥和騏達這兩款，所以說銷量不佳有很多原因，四款車型有兩款屬於產品力非常一般，騏達咱們先不說，就說一說藍鳥這款被譽為運動版軒逸的緊湊型三廂轎車。在8月份，藍鳥在國內僅售出791輛，同比下滑82.4％，而1-8月累計銷量14298輛，同比下滑59.6％。

這樣的成績確實非常一般，但根據目前得到的訊息，日產卻又再次釋出了藍鳥2021款車型，這次它只提供兩款車型，指導價為12.59-13.39萬，而此前2020款車型共有五款在售，官方指導價9.59-13.39萬，所以這次新增兩款車型屬於高配版本，但同時價格也讓很多消費者無法接受，這和軒逸基本一致，選誰還用多說嗎？雖說被稱為運動版軒逸，可是藍鳥的設計卻被很多人譽為日產最醜，它的前臉部分還好說，日產家族式V-Motion理念輔以鍍鉻飾條，以及兩側較為兇狠的大燈組，營造出不錯運動感。

但是來到側面之後就不行了，藍鳥是一款標準的緊湊型三廂轎車，可是為了打造它和軒逸的不同，當然老款軒逸的設計各位也應該有點印象，屬於比較常規，所以藍鳥就儘可能的"放肆"。從C柱車頂線條和後備廂高度不難看出，日產是想要它有一點轎跑範，可惜設計上出了點"意外"，不規整的線條走向讓人覺得很彆扭，當然個性是足夠個性，整體感不能說差，可配合輪圈造型和尺寸，以及尾部的燈組和線條，確實柑橘不到任何轎跑的氛圍。再就是上市這麼多年，藍鳥的設計是沒有任何改動，改款升級也都是年度例行。

內飾部分更是無需多言，老舊的日產家族語言保證你體會不到任何科技感和豪華氛圍，當然運動氣息也不算濃郁，但是相比軒逸的細節也確實更注重運動感營造，比如D-Shape運動型多功能方向盤，中控副駕駛面板以擋位區域等部分，還有紅色仿碳纖維飾板點綴，在當年也算是小驚喜，可在如今看來，國產品牌能夠甩它兩條街。更別提細節配置，像液晶儀表、大尺寸中控液晶屏以及豐富的安全功能，藍鳥自然是全系均無，甚至此次2021款的低配，也就是炫酷版連ESP都沒有配備，這算什麼？

至於說乘坐體驗，這可能是藍鳥的唯一亮點，起碼目前來看是這樣，畢竟日產一向是以高舒適性著稱，比如前排座椅的填充足夠厚實，包裹性也很不錯，坐墊較長所以保證長途開車也不會累，一般上下班代步很不錯。但話說回來，就配置而言，座椅能給人的體驗也就是填充物本身，像電動調節、加熱等功能甭想了。

最後則是動力，雖說是主打運動，可藍鳥的加速體驗還不如軒逸出色，1.6L發動機最大功率122馬力，扭矩155N·m，匹配CVT變速箱，官方公佈的百公里加速為12.1秒，而實測結果也確實相差不大，11.5-12秒之間。而同級其它競爭車型呢？像朗逸、思域不用多說，高配車型都是1.4T甚至1.5T，百公里加速8秒左右，如今很多國產緊湊型轎車，逸動PLUS、帝豪GL等等，效能也都很不錯，最起碼要比藍鳥快太多，所以追求運動選擇它確實不妥，但舒適有軒逸，配置更豐富。

總結：所以說現在的日產在產品上有很大問題，像藍鳥這樣的車型還有繼續銷售的必要嗎？上市這五年時間沒有任何大幅度升級，設計早已被時代淘汰，配置也完全對不起售價，更別提它還有實力相當強悍的同門車型競爭。所以藍鳥的未來，要麼大刀闊斧改動設計，要麼直接停售，你們看呢？