全球銷量下跌！馬自達透露，新一代馬自達6將採用後驅+六缸

上月，馬自達汽車公佈了其2020年第二財季的財報（2020年4月-2020年9月），受疫情影響，馬自達2020年上半年虧損達528.63億日元（約合人民幣33.29億）。淨銷售額為1.115 萬億日元，同比下跌35%。馬自達預計，2021財年公司營業虧損將達400億日元；淨銷售額預計為2.85萬億日元。

銷量方面，馬自達2020年上半年全球累計銷量達57.8萬輛，同比下跌21%。在具體市場方面，因受疫情影響最小，中國市場2020年上半年銷量達11.7萬輛，同比增長8%；新一代馬自達3昂克賽拉、馬自達CX-30這兩款新車為馬自達在中國市場的增長做出了主要貢獻。

在受疫情影響嚴重的歐洲地區，馬自達上半年銷量為8.2萬輛，同比大跌54%；在馬自達品牌銷量最大的北美市場，2020年上半年馬自達銷量為18.5輛，同比下降18%。日本本土，馬自達今年上半年銷量為7.4萬輛，同比大跌25%。在全球其它市場，馬自達2020年上半年總計銷量達12.1萬輛，同比腰斬63%。

馬自達在2020年上半年遭遇了嚴重的銷量下滑，最根本的原因還是受到疫情影響導致消費下滑所致。對於馬自達來說，好訊息是，旗下新一代車型MAZDA 3和MAZDA CX-30在全球市場的表現都不錯。

馬自達預計，2020年品牌全年銷量僅為130萬輛，同比下降8.4%，將創下馬自達7年以來最低的銷量成績。

隨著新一季財報的披露，馬自達也同時公佈了未來的產品發展計劃。新一代馬自達6等新技術也對外透露了最新細節。

馬自達官方表示，新一代馬自達6（將以 馬自達Vision Coupe Concept概念車為藍本設計）預計將於2022年量產推出，新車將採用全新的後驅平臺打造，並配備有：直列六缸發動機、直列四缸發動機以及PHEV混合動力總成。同時，新一代的馬自達CX-5、CX-8、CX-9車型，也有望應用馬自達最新的後驅平臺。此外，馬自達招牌的轉子發動機將透過增程式插電混動系統復活。轉子發動機緊湊、小巧的特性非常適合當作增程式插電混動系統的“增程器”用於給電池組充電。馬自達MX-30或將是首款量產搭載馬自達增程式插電混動系統的車型。

除了以上這些，馬自達還將繼續改良採用SPCCI技術的 Skyactiv-X 發動機。車聯網、自動駕駛、共享汽車、電動化也將是未來馬自達將大力開發的方向。根據訊息，2022年馬自達將會為旗下的產品配備新一代的駕駛輔助系統，新系統在功能性方面會有全面提升。

為了應對危機，馬自達還將擴大與豐田的合作，基於豐田的THS混合動力系統，馬自達可能推出全新混合動力車型，並匯入中國市場銷售。

針對在中國市場的發展，馬自達將在新車生產製造方面採用柔性生產以節省成本、提高效率。同時，馬自達還計劃強化經銷商網路，並擴大二手車業務及汽車金融服務。

資料顯示，今年10月，馬自達在華銷量為19681輛，同比下滑1%。1-10月馬自達在華累計銷量為173,010輛，同比下降4.74%。馬自達在華的合資企業，一汽馬自達今年10月銷量僅為5,076輛，同比下降40.46%；長安馬自達10月銷量為14,605輛，同比上漲28.61%。

馬自達在華依舊面臨產品線過短，難以同時支援兩家合資企業的局面。一汽馬自達與長安馬自達銷量上的巨大反差就是產品資源分配不平衡的結果。長安馬自達的銷量上漲得益於新一代馬自達3昂克賽拉、馬自達CX-30。而馬自達阿特茲則難以支撐起一汽馬自達的整體銷量。

根據馬自達的產品規劃，馬自達阿特茲的換代產品新一代MAZDA6將採用後驅平臺並配備直列六缸發動機。過於高階的定位註定會對其在中國市場的銷量產生影響。馬自達有想過採用雙車戰略緩解在華產品過少的問題嗎？

（文：Louis9、何威 ）

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