從上海車展開始，特斯拉本來是一個單片，結果到現在特斯拉演成了一個連續劇。為什麼特斯拉會走到這個層次，到底能不能買特斯拉？為什麼全國每天這麼多起交通事故，偏偏每次特斯拉出事就上熱搜，為什麼大家這麼關注特斯拉，今天喵哥給大家聊一聊我的一些想法。
首先，特斯拉本身科技性方面聊起。
在特斯拉之前，汽車的機械屬性強於電子產品的屬性。
但是在特斯拉之後，汽車的電子產品屬性，逐漸的開始蓋過汽車的機械屬性。以前車子踩剎車或者加油，所有的操作基本上都是由駕駛員執行性。
即使近些年有些車子，已經開始提供ACC自適應巡航。
車道保持這些功能，它也是一個低級別的駕駛輔助，也都是靠本地的資料，以及駕駛員綜合來執行。
但是特斯拉跟傳統的汽車不一樣，它能夠進行，比以前級別高一點的駕駛輔助。而且特斯拉還能進行資料遠端操控，即使自己沒坐在車上，車子也可以啟動，還能開出來。
傳統的汽車出了交通事故之後，可能是駕駛員操作失誤、疲勞駕駛或者機械故障。但是特斯拉出了交通事故之後，除了傳統汽車，所有可能出現的問題之外，可能軟體Bug被遠端攻擊了，這些都有可能進入大家所擔憂所思考的範疇。
第二點，對於自動駕駛，遠端操控、資料擔憂的這種安全性，特斯拉在出現交通事故之後，所提供的資料，不能夠很好的說服公眾之間的一個誤差。其實解決這個問題並不難，喵哥覺得應該成立一個第三方，大家可信的一個監管機構。對所有參與智慧駕駛，以及高級別駕駛輔助的，具有遠端操控的汽車，都必須進行資料監管。假如有了權威的第三方的監管機構，進行監管，只要出了事故，把資料調出來分析，到底是駕駛員自己操作的問題，是車子機械故障的問題，還是軟體Bug的問題，就能夠清清楚楚了，如果是軟體Bug，那麼廠家必須承擔相應的責任。
而且特斯拉說，要解密這些資料，需要特斯拉的演算法、工程師以及內部的一些解密資料。特斯拉資料加密這是無可厚非的，也是為了安全考慮。但是像汽車之類的智慧駕駛產品，如果涉及到生命安全的問題，資料加密僅僅只是廠家一方在做，缺乏第三方監管。在出了事故之後，必然造成公眾的信任危機，如果還像目前這樣無序的發展，公眾對於智慧駕駛，以及高級別的駕駛輔助的質疑會越來越多，懷疑也會越來越多，對於整個產業的發展，其實也是不利的。謠言止於智者，但是智者也需要相對公平公正的資料，去分析和判斷，才能夠得出正確的結論。
如果特斯拉出現交通事故之後，能夠在第一時間，給出相對公平公正的一些資料。甚至特斯拉以後在出產的時候，直接設定本地的儲存，不聯網直接拍攝，到底有沒有踩剎車，有沒有踩油門。出了事故之後，把本地的儲存資料調出來，就可以瞭解清楚，到底是人為，還是車子自己加速撞上去的，特斯拉也就不會把一集小電影，拍成連續劇了。
隨著目前新能源汽車入局的玩家越來越多，智慧駕駛以及高級別駕駛輔助，普及的速度越來越快。特斯拉這樣號稱行業標杆的企業，都出現這麼多質疑，那麼現在入局的一些軟體、硬體還不如特斯拉的，如果資料缺乏監管，會出現更多位元斯拉更為嚴重的安全隱患嗎？
所以喵哥非常希望有行業監管，能夠對這些入局的玩家，把它們的資料管起來，以免無序的發展，最後受傷害的是每一位交通參與者。