百公里加速僅需4.68s，前後雙電機，給你雙倍的加速快感。賽力斯華為智選SF5的效能表現令人印象深刻，同時，出色的操控表現和脫困能力，也讓它成為一輛頗有駕駛樂趣的高效能電驅轎跑SUV。本次我們在封閉場地體驗了一下賽力斯華為智選SF5的急加速、急減速、繞樁、麋鹿測試、滑輪組脫困等科目，全部都沒讓人失望，究其原因，繼續往下看。
憑藉賽力斯SEP200電機以及HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統，前後共雙電機加持，令賽力斯華為智選SF5擁有405kW最大功率，以及820N·m的最大扭矩，而輪上扭矩透過減速器放大，達到誇張的3350N·m，百公里加速僅需4.68秒、而這次，我們正趕上北京下暴雨，場地路面溼滑、積水嚴重，賽力斯華為智選SF5這次面臨了最大的考驗。
在直線加速測試中，雖然路面溼滑，但經過不同駕駛人反覆測試，百公里加速成績圍繞在4.8秒附近，與官方的4.68秒非常接近。在全力起步時，輪胎並沒有嚴重的打滑，四條倍耐力P ZERO高效能輪胎（255/45 R20）穩穩的抓住地面。255的胎面寬度能夠帶來更強的抓地力，保障車輛在不論溼地還是乾地的行駛安全性和控制能力。
其次在澎湃動力的背後是駝峰智慧增程系統，1.5T四缸增程器最大發電功率為90kW，充電效率更高，電平衡狀態下有著更高的功率輸出，使得賽力斯華為智選SF5全速域都有強勁的動力輸出，連續激烈駕駛下，依舊能保持較高的電量SOC值，增程器有著良好的功率輸出，日常駕駛公里表現只能說綽綽有餘。
在緊急制動時，加速度比加速時更強烈，這也是考研輪胎能力的關鍵時刻，何況積水嚴重的路面。從實際駕駛感受來看，在溼滑路面緊急制動時，車身依舊穩健不跑偏。在制動過程中，左前輪正好壓到一片積水，但車身並沒有左右摩擦力的不同而發生跑偏的現象，這也與倍耐力P ZERO高效能輪胎有很大關係。最終，溼滑路面的時速百公里制動僅需要39米左右，這樣的成績在乾燥路面也屬於優良水平。
賽力斯華為智選SF5電動四驅能將扭矩快速傳遞給有抓地力的車輪上，不論是交叉軸滑輪組還是僅單輪有抓地力三輪滑輪組，都能讓整車輕鬆駛出。
在麋鹿測試、繞樁測試中，賽力斯華為智選SF5充分表現出另一個亮點，就是操控。全鋁合金懸掛擺臂和連桿、上下雙球頭雙叉臂獨立懸掛、後多連桿獨立懸掛、倍耐力P ZERO輪胎等，都成為其出色操控性的資本。在激烈駕駛時，更好抑制車輛在彎道時的側傾。在繞樁和麋鹿測試中，車身反應靈敏，後輪尋跡性很強。雖然在溼滑的路面聽不見胎叫，損失了一個判斷車輛極限的標準，只能透過車身的側滑來試探操控極限，但很可惜，賽力斯華為智選SF5車身頗為穩健，側滑都很難感覺到。溼滑路面表現如此，乾燥路況的操控會更出色。
另外，賽力斯華為智選SF5搭載了博世最新的9.3版ESP電子車身穩定系統，高效能電腦處理運算速度和剎車系統建壓更快，可以有效提高行車穩定性，從而大大的提升了行車的安全性。
關於日常駕控表現，請參看擴充套件閱讀：
跑得快還要跑得遠 開箱賽力斯華為智選SF5
賽力斯華為智選SF5不僅僅效能出眾，在日常駕駛時，180km的純電續航能滿足日常代步通勤的需要。當長途行駛啟動增程器且完全到達油電平衡狀態下，百公里油耗低於6.3L。高效能可以不用，但是不能沒有，這也是很多國人買車買高配的原因之一，賽力斯華為智選SF5就是這樣一輛效能與日常實用性兼顧的新能源轎跑SUV，你動心了嗎？