要知道，目前捷豹在國內的影響力已經大幅度的下滑了，再加上降價過高，讓其本身不好的銷量也再一次雪上加霜。另外，現如今許多二線豪華品牌的知名度以及實力都有所提升，例如沃爾沃和凱迪拉克就是很典型的例子，並且它們本身的價格調整力度也很大，所以也再一次壓縮了捷豹的生存空間。如果說捷豹的轎車系列尚且還能“生存”，那麼旗下的SUV系列真的是到了非常“危險”的地步了，比如今天要聊的這臺F-pace就是很典型的例子。
作為家族裡面的中型SUV，捷豹F-pace整車的實力並不差，並且也屬於全球車型，綜合品控以及豪華水準在同級較量當中都是可圈可點的。從價位來看，45.8~59.8萬的價格區間並不算貴，並且在此基礎上也擁有很高的調整，價效比進一步提升。
作為一臺價格有優勢的中型SUV，實力也真不差，在較量之下，並不會遜色保時捷Macan等一系列的車型，但為什麼在如此龐大的國內市場中，捷豹如今的地位日益下滑呢？從我個人的角度去考慮，首先，捷豹透過多次的價格調整，嚴重損害了自身的品牌價值度，相較於以往的捷豹，如今它的地位很低；其二，捷豹F-pace在國內市場的定位並不太清晰，雖說是一臺運動SUV，但以這個價位區間去考慮的話，其實也能夠選擇到一些實力不俗的豪華品牌中大型SUV；其三，捷豹F-pace後期用車成本可不低，並且這臺車的保養以及維修費用也是偏高的。
總的來說，捷豹F-pace在某種程度上也算得上是一臺小眾但卻具備競爭力的車型，但可惜被品牌給影響到了，再加上現如今對手相繼換代，導致這臺車的關注度非常低。那麼它在細節方面的表現又是什麼樣的呢？我們接著往下聊。
運動調教 高功率動力 不俗的駕駛體驗
捷豹F-pace作為一臺運動SUV，也自然是搭載了高功率的動力總成，除了250馬力的2.0T引擎之外，頂配版本還提供了3.0升的發動機，340馬力的動力輸出，基本上能夠滿足絕大多數人的用車要求。在懸架方面，F-pace擁有雙叉臂+H型多連桿獨立懸架，進一步體現了一臺豪華SUV所該有的行車質感。另外，它還搭載了全時四驅佈局，結合多種駕駛模式以及可變懸架功能，能夠帶來更好的動態水平。
在測試中，F-pace這臺直列六缸發動機擁有足夠澎湃的動力輸出，再加上48V的輕混系統，進一步提升了駕駛靜謐性。在起步的時候，輕踩油門就能夠感受得到動力的咆哮，再加上那迷人的聲浪佈局，就如同打了腎上腺素一樣，能夠給駕駛者帶來足夠激情的體驗。在提速過程中，得益於高水平的8AT變速箱，能夠帶來更為順暢且舒適的乘坐體驗，基本上是沒有什麼頓挫感的。
前面也說到了，它本身的定位是一臺運動SUV，所以在底盤和懸架這一方面的調教，也更多的是偏向這方面，在駕駛過程中，不管是從指向性又或者是轉向速度來看，都足夠的精準，而且在過彎道的情況下，也能夠保持較好的支撐效果，如此優秀的動態體驗，也是很多德系同級SUV所沒有辦法帶來的。
運動而又豪華 貫徹家族的運動理念
捷豹F-pace在外觀方面也依舊是延續了捷豹的家族語言，不過在此基礎上面融入了許多全新的元素，在保持英倫風格的同時，也加入了一些硬朗氣息，能夠帶來更加強烈的陽剛之氣。作為中期改款車型，並沒有太大的變化幅度，而是針對細節方面做出了升級最佳化。
在尺寸方面，長寬高分別為4747x2071x1664mm，軸距為2874mm，這個尺寸也符合一臺中型SUV的標準，不過透過整體的佈局以及細節方面的定位，也進一步營造出更強的力量感以及肌肉感。另外，這臺車還搭載了20英寸的倍耐力P ZERO輪胎，擁有更好的視覺氛圍。
簡約但又充滿濃厚的科技韻味
開啟車門，可以發現的是，捷豹對於豪華也同樣擁有獨特的理解，11.4英寸的多媒體觸控屏是一大亮點，不僅擁有眾多的功能體驗，而且還提升了視覺美感以及科技氛圍。此外，作為英倫貴族車型，捷豹F-pace還有大面積的軟皮包裹和觸感極佳的材質佈局，進一步提升了駕駛者和乘客的舒適體驗。
捷豹F-pace在空間方面的表現就有些不盡人意了，將座椅調整到合理的位置之後，對於我而言，基本上也只能說夠用，算不上寬敞。後備廂的容積也同樣是如此，不大不小，如果要放兩三個行李箱，那夠嗆。不過也可以理解，畢竟本身是一臺中型SUV。
綜合來講，捷豹F-pace這臺車更多的亮點是集中在它的動態水平，確實，那臺六缸的發動機擁有足夠強大的動力輸出，並且在經過全面最佳化後，擁有更加從容的駕駛體驗。另外，透過近些年來的升級，這臺車也有更為濃厚的豪華風格以及高階體驗，雖然品牌影響力不足是它的一大劣勢，但不可否認，它的綜合實力在同級對比當中，也依舊是可圈可點的存在。