被寶馬賓士逼急了！從80萬跌至18萬，檔次碾壓帕薩特，沒人要，現在國內的高階車市場的構造非常明顯，德系BBA等三個品牌可以說是一線豪華品牌，旗下車型的銷售量也在日益增長，其他家庭生產的豪華車型，實際上在市場上面臨的局面非常困惑，成為了市場上非常普通的車，今天介紹的這輛車是典型的例子，是從日產旗下的島上來的高階車。
以前日產和西瑪是絕對無愧於其名的豪華車型，當年島以進口車型進入中國時，賣出了80萬元，表現出絕對強大的競爭力，可以和賓士S、奧迪A8L等車型合作，但是，在現在的中國人眼裡，只有BBA這三個豪華品牌是最有權威的，雖然預計這輛車會很寂寞，但是新車倒閉後，日產沒有放棄，而是國產的，國產的條紋也沒有發生這麼大的變化，即使跌了18萬日元，消費者還沒有結賬，BMW的疾馳迫在眉睫，從80萬掉到18萬，等級破帕薩特，誰也不要。
國產的條紋在整體外觀上仍然保持著進口車型的水平，其高階感可以說是毫不遜色的帕薩特、邁姆等主流車型，首先從整體外觀設計來看，新車的前臺是日產家族的最新設計理念，與V型的Interage Greel一起使用，兩側尖銳的前燈對整輛車具有很強的野性，另外，新車從側面看的話，前燈向前突出的線在後門滑動，形成了順暢的Z型線。
日產西瑪在空間上，長度和寬度達到4903mm，1860mm，1436mm，車身軸距達到2775mm，進入該車型的內部裝修中，新車中控臺更偏向駕駛座，大尺寸的中控螢幕和精緻的酒吧都很期待這輛車的執行，關於這輛車的配置，西祠周河配備的主動聲音控制系統、棕色或灰白色內飾、豪華轉毛絨座椅、前排加熱、駕駛座的電8方向調節、雙晶區域的自動空調、LED氣氛燈等主流配置非常厚。
在動力系統的設計上，新車搭載了2.5L的4缸發動機，最大輸出功率為137kW（186PS），峰值扭矩達到234Nm，在傳動系統中，新車與XtricCVT變速器相匹配，動力的表現還可以滿足消費者的駕駛。
作為日本的經典車型，日產西瑪顯然不是當年豪華的斑馬，但現在市場上的斑馬和主流中檔車的級別相同，價格方面也更真誠，但沒辦法沒有人會為此買單，還是比較尷尬是的，你覺得為什麼市場上對這輛車這麼失敗？