本田·思域深受年輕人的喜愛，作為神之車受到很多人的喜愛，網路上流通著秒的空氣，雖然有些誇張，但思域的實力確實很強，不能否認，特別是1.5T的發動機有毛病，但是，由於思域很好賣，所以價格堅挺，朋友的車預算有限，本田·Cibic的最低配信，也就是CVT尚悅版，氣缸技術，接下來，我來介紹一下你到底感受到了什麼。
思域這三個汽缸1.0T渦輪增速發動機，最大功率為125馬力，傳動方面匹配CVT變速器，實際啟動不會感到很肉，渦輪介入時間也比較早，中段加速度為新寶來上的1.5L自吸比發動機好，變速器匹配也比較有默契，滿足一般家用步的需求沒關係！但是，歸根結底，排氣量被排列在這裡，如果在加滿狀態下重新啟動空調，遇到上坡區間的話，確實會感覺很從容，力量不足，另外，在高速行駛的時候，後一級會再次超過，速度上升很慢，引擎的聲音也沒有1.5T那麼好，不能看引擎的排氣量小，1.5T車型的耗油量基本上是有的，級別相同，12萬三缸1.0T發動機的車值嗎？這款本田思域開起來到底啥感受
還有一個關心的問題是，這三個汽缸的1.0T發動機的晃動不會震動，如果用心說的話，即使是發動機有名的本田車，三缸機的晃動也依然存在，注意到了！
除此之外，本田·思域的最低配和高配的車型沒有太大區別，從外觀上看，不太瞭解車的朋友完全不知道哪裡不一樣，前格柵使用了黑色的裝飾，兩個前燈連線在一起，產生了一定的視覺效果，但是沒有前霧燈，遠近光都是普通的鹵素光源，最喜歡的LED白天的燈！
溜背式屋頂的過渡是自然的，前低後高的車體有著非常強的轎跑風格，雖說是低配的車型，但配備了16英寸鋁合金輪轂的研磨裝置，這個比以前的模型漂亮多了，沒有了那種廉價感，短車向前走了一步，提高了運動的氣氛，另外，飛鏢式尾燈具有極高的識別能力，度
在配置方面，思域是最低的，後輪和後輪影像不足，這對新來的人來說很不方便，幸好後期可以上傳，沒有中控大螢幕，看起來不像中高配那樣有高階感，但是，不太難看，有運動和經濟模式的轉換，自動停車，上坡的補助，轉向比、塑膠多功能把手、主副駕駛安全氣囊、輪胎壓報警、ESP車身穩定系統等！
普通紡織品的座位也不讓人討厭，經濟環境保護，夏天不燙屁股，冬天不熱屁股，後排腳的空間比較充足，但地板中間有點突出，而且受車頂造型的影響，頭部空間剛剛好屬於鈴，不過如果身材高的乘客，會感到小的壓抑！
總的來說，如果不是思域的話就不買了，但是錢也不多，只有作為代替道具的話，本田Cibic的CVT尚悅版是值得考慮的，但是票夠了的話，1.5T的話會更滿意。