國產界兩臺“黑馬”，一個3.9秒破百，一個3.0T＋空氣懸架，檔次不輸賓士寶馬

國產車如今能夠在國內市場熱銷，很大程度一方面是國人消費者“愛國情懷”心理較重，認為國內人就應該支援國產車的發展。而另一方面是國產車有著越級的價效比，出色的內外設計，再有豐富的功能配置，三大件也並不像網路鍵盤俠說的那樣“粗製濫造”，接地氣的價格也趨勢更多消費者產生了購買的想法。但是，咱們的國產車更多是在緊湊型SUV領域得到了發展，哈弗H6、長安CS75都是典型的成功案例，所以對於高階市場，咱們的國產車如今也是頗有建樹，甚至在某方面超越了超豪華品牌，這一點更是令國人消費者感到了欣慰，對國產車又有了全新的認知。國產界兩臺“黑馬”，一個3.9秒破百，一個3.0T+空氣懸架，檔次不輸賓士寶馬。

本期內容所要介紹的兩款車，分別是來自比亞迪的漢和紅旗的H9。這兩臺車都被消費者譽為“國貨之光”，作為比亞迪王朝的旗艦級轎車，漢分為DM（插電式混動）和EV（純電動）兩個版本，售價範圍21.98-27.95萬元，定價區間十分親民。其次，從銷量來看，國人消費者對漢EV更加青睞，因為比亞迪漢EV四驅高效能版本零百加速只需3.9秒，比售價七八十萬的保時捷Tycan還要快，所搭載的刀片電池不僅成功通過了穿刺實驗，純電續航可達到550公里，入門版本則擁有605公里的續航標定。

紅旗H9之所以被譽為“國貨之光”，離不開出色的外觀設計，號稱“國內勞斯萊斯”，甚至有消費者認為，購買紅旗H9不招聘私人司機都有點說不過去，外觀氣場太強。在售價方面，紅旗雖是國內豪華品牌，但在國內市場定位是要比BBA低出些許的。入門指導價為30.98萬元，頂配車型53.98萬元。由於新車上市不久，再加上產能的原因，紅旗H9基本沒有優惠，但依舊在2020年下半年累計賣出13539輛。

在外觀造型的設計上，比亞迪漢和紅旗H9各有千秋，各有各自的優勢。但作為一款在國內市場十分熱銷的新能源C級轎車，比亞迪如今是非常注重產品的設計，聘用了前賓士設計師量身打造，外觀採用家族化的“龍顏”設計理念，封閉式的進氣格柵可以保證熱量不會散發，從而保證續航里程。矩陣式LED大燈搭配隱藏式的門把手，讓整臺車顯得更有科技範兒。坐進車內，全液晶儀表盤功能豐富，而中控屏支援旋轉功能，顯示畫面清晰，車內帶有多色可調的環境氛圍燈，高階感與車俱來。

紅旗H9的市場定位人群更多是偏向商務人士，四平八穩的外觀造型絲毫沒有輕浮感，修長的品牌LOGO更是起到了點睛之筆，帶有律動效果的日間行車燈讓整車更有辨識度。另外，紅旗H9提供雙色車身顏色可選，儼然就是“國內邁巴赫”，十分符合其產品的定位。坐進車內，相比比亞迪漢科技感爆棚的內飾，紅旗H9的內飾顯然更加中規中矩，不浮誇，用料奢華，同時做工工藝足夠細膩紮實，相比同級別競品車型有過之而不及。

最後來重點介紹一下紅旗H9的動力總成，首先，3.0T V6坐擁283馬力和400牛米，雖然同價位賓士E級、寶馬5系都只有2.0T，但是奧迪A6L所搭載的3.0T V6則擁有340馬力，紅旗H9在機械素質方面的調校有待改進。當然，如果預算不是很多，2.0T版本顯然價效比就比較高了，標配252馬力，遠要比同級別分高低功率，E級入門1.5T更有誠意。配備7擋溼式雙離合變速箱，實測零百加速是需要7.29秒，市區平均油耗在9.7L。

如今這兩臺車在國內市場佔據著較高的市場份額，比亞迪漢擁有更加接地氣的定價區間，而紅旗H9擁有更加出色的內外設計和外觀氣場。或許國產車在三大件方面確實還不如合資品牌，但不得不說，現在越來越多的國人消費者打從心底願意支援國產車的發展，這就表示國產車的實力已經受到了肯定。可以不愛，但請不要傷害。對此，大家怎麼看，歡迎在評論區留言。