大眾汽車在國內市場的火爆程度雖談不上人手一臺，但在童年中或多或少也佔有一席之地，許多經典車型車型脫口而出普桑、邁騰B6、六代高爾夫，除了剛進入國內市場的優秀作品，在13、14年也是大眾顏值爆發的階段，細數一下多年位居銷量排行榜榜首的朗逸、大眾品牌第一款SUV途觀，優秀與否市場已經給到我們了想要的答案。
作為大眾品牌第一款中大型SUV，在七座SUV百花齊放、百家爭鳴的時代，推出 大眾途昂也讓這場戰鬥變得更加激烈，大眾途昂除了空間大，尺寸大還有那些方面是他的優勢，不妨隨小編一同往下看看。
都說大眾研究中國人，日產研究真皮座椅，本田研究發動機，豐田研究中保研，一點沒錯。當國內市場對七座SUV的需求越來越大的時候，2017年途昂車型的首次出現不光是彌補大眾品牌中大型SUV的產品空缺，同時也是讓消費者有了更多的選擇。
Part 1
上汽大眾 途昂
指導價：29.99萬-45.99萬
之所以說大眾研究中國人，看到途昂霸氣的車身就全明白了，暫不提機艙內的那顆2.0T三代EA888的小心臟，就外觀而言把國人想要的一切都淋漓盡致的展現了出來，這憨厚老實的外表被傲人的中網修飾的更加立體，前臉大燈的設計絕對是一大亮點，方正的外觀遠近光全LED光源，搭配一排整齊的日間行車燈如壯漢畫了睫毛般迷人。平直的機蓋恰當的摺痕，多了幾分硬漢風，超大尺寸的中網被鍍鉻飾條所包裹多了些這個價位該有的豪華感，值得一提的是途昂並沒有取消日間行車燈，很多車企鑽了法律的空子沒有強制安裝乾脆取消，前槓銀色拉絲的裝飾板依舊大氣，整個前臉用“硬朗大氣”來形容最合適不過。
不光是車頭大，車側同樣每一處細節都透漏著大氣感，在大眾車型上很少見過複雜的線條，但在途昂身上看到了更凌厲的腰線，之所以這麼說，途昂不光有貫穿式腰線，更是採用雙層腰線設計，在每一個車輪輪眉的上方都出現了美麗的弧度，讓其統一度更高，同時霸氣之勢隨即提升，側窗尺寸決定了車輛在白天的光照，很顯然途昂的車內可以做一次免費的陽光SPA，除了門檻的鍍鉻飾條外，整個車窗全部由鍍鉻裝飾包裹，與車頂的行李架平行，都說大眾套娃但在途昂身上每個設計都是全新的。
途昂的車尾方正的造型與車頭相呼應，貫穿的鍍鉻飾條將車燈連線視覺效果更寬，全LED尾燈樣式與大眾其他車型也有所不同，途昂看起來更具科技範兒，同樣尾部銀色拉絲材質的裝飾，將細節做的非常到位，但是這個假排氣口在冬天真的很尷尬，樣子挺潮為什麼不做成實實在在的排氣口呢？排氣也是整車的靈魂。尾部的鴨尾搭配起來更加動感。
來到途昂的車內，能給你一種君臨天下的感覺，更高的坐姿，更大的視野，馬路上的一些都在你的肩下，內飾依舊採用大眾經典的T字形設計，但途昂大面積的拉絲面板豪華感更強，環抱氛圍更好，10.2英寸的全液晶儀表搭配9.2英寸的多媒體系統除了手機對映外還支援雙屏互聯，手機無線充電、多色氛圍燈一應俱全，途昂的乘坐空間、儲物空間從不用擔心，即便是第三排座椅成年人做進去除了坐墊較薄整體感覺還很舒適，第二排的皇帝座位更不用多說坐上去別提有多爽了。
途昂一共推出了八款車型，搭載三款動力總成三代EA888 2.0T高低功率起步，還有2.5T V6發動機可選擇，比起混動6缸發動機更香，但2.0T發動機被吐槽的並不是動力肉，而是沒有發動機飾板，整個發動機艙太空了。
EA888 2.0T低功率330TSI發動機 最大馬力186Ps 峰值扭矩320Nm 搭載了7擋溼式雙離合
EA888 2.0T高功率 380TSI發動機 最大馬力220Ps 峰值扭矩350Nm 搭載了7擋溼式雙離合
EA390 2.5T V6發動機 最大馬力299Ps 峰值扭矩500Nm 搭載了7擋溼式雙離合
從圖中可以看出雖然發動機個頭不大，但防火牆、隔熱處理可以更清晰的看到還算工整，至於排量來說2.0T低功率330TSI相對於有些肉，再坐上七個人可以不在乎動力但是油耗也不友好，2.0T高功率380Tsi不論是動力還是油耗都更均衡，不論是高速與市區只要體驗過它就知道完全夠用，2.5T排量價格相對於更高，價效比顯得就不那麼合適。
途昂車型作為上汽大眾的旗艦SUV不論是配置、用料、做工都走在前端，5039*1989*1773的車身尺寸在市區駕駛略顯笨拙，2980mm的大軸距內部空間十分充裕，所以途昂的火爆不僅僅背靠大眾品牌，自身價效比與產品實力更加硬氣。