NEDC續航555km，上汽大眾ID.4 X正式投產了
今天對於上汽大眾來說是個大日子，不僅是因為在工廠生產線上駛下了一臺上汽大眾成立36年以來累計生產的第23000001臺車，還因為這是一臺ID.4 X。一臺純電動車，一臺來自於MEB電動車平臺的純電動車，這標誌著上汽大眾在電氣化上邁出了一個全新的篇章。
大眾MQB、MLB平臺如雷貫耳，自然不用我再多加解釋了，而這個MEB平臺，是大眾專門為電動車設計的一個電動平臺，這與此前上汽大眾推出的朗逸·純電這些“油改電”不同，ID.4 X是一臺血統純正的精品大眾電動車。
不過目前距離我們試駕到這臺上汽大眾ID.4 X還有一段時日，現在我們也只能從MEB電驅動平臺來反推這臺車的魅力。其中平板式的電池模組佈置方案使得這臺車可以擁有更長的軸距和更短的前後懸，理論上相比傳統燃油車、油改電車，它在空間上將更具有優勢與舒適度。此外，透過這種電池組佈局行駛，能讓整車實現接近50:50的前後重量分配和低重心，在駕駛樂趣上，會更容易得到均衡又充滿樂趣的表現。當然，以上所說的，都是我自己基於MEB平臺優勢反推過來的猜想，畢竟目前也沒幾個人能試駕它嘛。
但能夠確定的是，上汽大眾ID.4 X將配備一臺功率為150kW（約合204匹馬力）、最大扭矩310牛·米的永磁同步電機，選用三元鋰電池組，在NEDC工況續航下可達555km里程。
儘管目前汽車市場上已經淘汰了一大批不知所謂的造車新實力，但縱觀整個電動車市場，那些魑魅魍魎還是太多了，只有這些真正擁有環保出行理想的車企對電動車的側重，才能幫助新能源汽車市場更好的發展。
上汽MG領航上市，這價格愛了愛了
10月27號的晚上，上汽MG領航正式上市了，9.98-15.98萬元的價格，結合起它緊湊型SUV的定位和更加個性的外觀，我認為這個價格也是蠻香的。
MG領航使用家族第三代設計語言，這一代設計在前臉部分擁有極強的衝擊力，尤其是格柵，這套類似鯊魚式進氣格柵往兩側延伸，不僅拉寬了車頭的視覺效果，還十分吸引眼球。對於主攻年輕消費者的名爵來說，MG領航的造型部分應該是過關了。
內飾的部分要稍微收斂一些，但依然有強調運動感的存在，渦輪狀空調出風口、單邊的扶手、電子擋把，再配合起大尺寸的液晶儀表盤和三輻式平底方向盤，讓這套內飾在收斂之中也隱藏著一些騷氣。
至於你更關心的動力部分，MG領航提供了兩款發動機給你選，分別是1.5T L4和2.0T L4，最大馬力分別為173匹和231匹，峰值扭矩分別為275牛·米和370牛·米，其中1.5T匹配7速雙離合變速箱，2.0T車型匹配6速雙離合變速箱。
還會回來嗎？斯柯達搭載MQB平臺的全新晶銳將於明年推出
根據海外媒體報道，目前斯柯達正在積極推進全新晶銳的落地，並且全新晶銳將會基於MQB平臺打造，而目前斯柯達的計劃是在明年（2021年）上半年正式亮相。
基於MQB平臺打造的一臺小型車，意味著它骨子裡有很多東西會跟目前海外奧迪A1和國內在售的上汽大眾Polo Plus同源。至於造型嘛，目前雖然已經有諜照曝光，但諜照中是偽裝成大眾Polo進行測試，所以目前還沒有辦法窺伺其真實面貌。
如果你對外媒的猜想有興趣，那麼這裡有一張外媒自己繪製的效果圖可以給各位參考一下。
總之，我對斯柯達全新晶銳這臺車還是充滿興趣的，就如同當年我十分期待大眾全新Polo的引進一般，只不過Polo Plus實在是太令人失望了...希望屆時斯柯達這輛全新晶銳能給我驚喜吧。不過考慮到目前晶銳在國內已經處於停產狀態，而小型車在國內不吃香的市場待遇，所以也不敢確定以後斯柯達會不會讓全新晶銳迴歸國內市場。
起亞要換新車標了，還挺好看的
起亞最近在海外公佈了未來的發展規劃，這個發展規劃被稱之為“Plan S”（S計劃），這個計劃將於明年1月份正式釋出，其中一個重大變化在於起亞用了多年的橢圓形Logo，將被下面圖中那個更加犀利的標誌取代。按照起亞總裁何成松（Ho Sung Song）的意思：這是一次品牌的重新啟動。
而在具體的規劃方面，起亞計劃向高階化轉型，並且大幅提高電動化車型的佔比。按計劃：到2025年前，起亞將為11種車型提供電動化動力供選，到2027年將擁有七款純電動汽車產品。起亞計劃到2026年銷售50萬輛電動汽車和50萬輛左右的電動化汽車（插混、輕混等），首款專用電動汽車將於2021年交付。
