在歐洲市場，能夠和大眾高爾夫掰掰手腕的兩廂車型應該就是標緻308了，雖然在國內由於三缸機等因素讓其混得有些悽慘，但是在歐洲人家依舊是最暢銷的兩廂車之一。其實最早308S進入中國時也同樣被寄予了厚望，但是高配1.6T價格太高，而低配車型1.2T三缸發動機又戳中了國內消費者的軟肋，導致產品力不錯的308S一直表現平平。
雖然在國內表現疲軟，但是308兩廂版在國際上那可是高爾夫的直接對手，去年高爾夫已經完成了號稱數字高爾夫的更新換代，作為對手的標緻肯定也不會閒著。這不標緻308也終於迎來了新一代車型，對於外觀大傢伙應該也不算太陌生，在前不久標緻汽車剛釋出了新一代308的官圖，最近全新一代308實車也終於現身了。
按照目前曝光的全新一代標緻308圖片可以看到，新車採用全新的設計語言，看起來科技風十足，想想也是，畢竟高爾夫都號稱數字高爾夫了，標緻308如果不來個科技308面子上都過不去。值得關注的一點就是，本次全新一代的308採用了之前標緻剛剛推出的全新logo設計，盾形框架內的獅頭車標雖然高階感不錯，但是第一眼看上去總覺得是臺國產車。整體的辨識度沒有之前站立的獅子標那麼高，只是不知道換標後的標緻能否獲得國內消費者的認同。
外觀設計方面，全新308車頭部分的設計風格與之前釋出的508L使用了相同的設計理念，將標緻的家族化外觀進行了傳承。當下汽車圈十分流行的無邊界的中網造型奠定了其科技風的底子，大燈和中網進行融合設計，再加上兩側下拉的獠牙式日行燈，整個前臉看上去兇狠犀利之餘透露出極強的未來感。車身整體姿態流暢運動，這也是近年來汽車圈越發強化的發展趨勢，不知道是不是個人眼光問題，我總能全新308的側面腰身上看到一絲寶馬1系兩廂版的影子。
車尾的設計應該是整車最為亮眼的部分，整個車尾設計並不複雜，但是看起來層次感十足。尾燈組並未使用貫穿式的設計，兩個獨立細長的尾燈也不再是此前常用的獅爪造型光源，而是採用了三條斜置的光源，兩個獨立的燈組之一條黑色飾條進行連結。為了提升運動性，全新一代308車尾採用了雙邊的排氣設計，並用鍍鉻裝飾進行了點綴，與上方的倒車燈和後霧燈相呼應設計感十足。
內飾方面，新一代308的內飾也是煥然一新，中控臺的造型佈局跟外觀一樣更加凸顯科技氛圍。稜角分明的內飾設計，配合懸浮式的中控螢幕觀感十分出色，與上市不久的奧迪A3有著異曲同工之妙。另外中控佈局以及按鍵設計依舊有著標緻家族的內飾風格，按照以往對於標緻的瞭解，按鍵手感以及反饋都應該不錯，只是不知道內飾用料方面會不會給我們帶來一些驚喜。
在動力方面，本次標緻全新一代的308將會主推混動版本，並分為高低兩個功率版本，畢竟歐洲車企都喜歡玩這一套。其中普通版將搭載110匹馬力電機及150匹馬力的渦輪增壓發動機，匹配8AT自動變速箱，並且採用前輪驅動。高功率版本將採用12.4KWH的鋰離子電池組，純電動續航能力為60KM，並且採用四輪驅動，最大功率很有可能突破300匹馬力。這套混動系統其實跟之前剛在國內亮相不久的4008 PHEV版本相差不大，4008 PHEV版本動力匹配給了我們不小的驚喜，所以個人十分期待混動版本的308能帶給我們新的驚喜。而純燃油版本也會繼續推出，將繼續搭載1.2T三缸渦輪增壓發動機，匹配8AT/6MT變速箱，可以提供110匹和132匹馬力不同版本。
本次能夠感覺到標緻品牌對於308給足了誠意，無論是外觀設計還是內飾風格都讓人眼前一亮，甚至為表決心，還更換了全新的logo。只是當我看到燃油版本依舊是1.2T三缸版本時，心裡難免咯噔一下，畢竟混動版本雖然不錯，但是價格必然也低不了，短期想走量還是得看燃油版。而國內消費者對於三缸機的恐懼程度，即使品牌力更強的通用品牌都毫無辦法，生死邊緣徘徊的標緻又能翻出什麼浪花呢？