特斯拉Model Y上市之初，定了一個29.184-37.79萬元的價格範圍，再加上補貼，入門車型的售價是27.6萬元，於是業界出現了特斯拉Model Y十分“良心”的呼聲，因為它是一輛中型SUV，對標的是BBA的同級燃油版車型，入門價格不足30萬元，相比賓士GLC、寶馬X3和奧迪Q5L等車型，價格可謂十分“低廉”了，比如賓士GLC是39.78萬元起，寶馬X3是38.98萬元起，奧迪Q5L是39.68萬元起，而特斯拉Model Y的入門價格比它們便宜了10萬元左右，即使頂配車型的價格也要比BBA中型SUV的標配車型更便宜，這又怎能不令一眾“特斯拉粉兒”欣喜若狂呢？
從效能方面來說，特斯拉Model Y能對得起它的價格，即使是兩驅車型，也能做到5.6秒破百，四驅車型是5.1秒破百，高效能版是3.7秒破百，比BBA的中型SUV加速能力更強。當然，用電動汽車和燃油汽車比加速有些不公平，電動機由於自己的特性，起步時就能達到峰值扭矩，而發動機則需要達到最大扭矩轉速才能輸出峰值扭矩。因此，在提速方面，純電動汽車有著天然優勢。如果除去“起步快、提速猛”這個特質，特斯拉Model Y在各方面與BBA的中型SUV相比都沒有可取之處。比如特斯拉Model Y是一輛電動汽車，按理來說它沒有發動機傳出噪音，車內的NVH值（隔音降噪）應該更好才對，但是它的全速域車內分貝卻比奧迪Q5L更高，這就說明它的隔音效果不及奧迪Q5L，你對行駛靜謐性有著很高要求的話，特斯拉Model Y是達不到你的預期的。
除了豪華品牌外，在合資品牌中，特斯拉Model Y也有對手，它就是廣汽豐田威蘭達高效能版，從嚴格意義來講，BBA的中型SUV只是特斯拉Model Y的間接競爭對手，畢竟有的是燃油汽車，有的是新能源汽車，而威蘭達高效能版就不同了，它也是新能源汽車，可以免購置稅，可以上綠牌，是特斯拉Model Y的直接競爭對手。而且它們的價格區間也有一定重疊，威蘭達高效能版是25.88-29.98萬元，它的頂配車型的價格和特斯拉Model Y的標配車型差不多，存在競爭的可能性。在我分別體驗完特斯拉Model Y和威蘭達高效能版後，得出了一個結論：不是特斯拉Model Y不給力，而是豐田威蘭達高效能版太強了！
為什麼這麼說？剛才前面已經提到了，特斯拉Model Y是一輛很極端的車型，除了提速快外，別的方面都乏善可陳，而威蘭達高效能版就不同了，它除了提速也很快外，別的方面也很均衡，比如隔音效果不錯、車內空間寬敞、續航里程出色等，還能對外供電，在充滿電的情況下，它可以供800W電磁爐工作12小時，自駕吃火鍋也是可以的。
特斯拉Model Y的純電續航里程是525km，位元斯拉Model 3要好一些，但是525km的續航里程你敢開著它到全國各地遊玩嗎？肯定會擔心它把自己擱在半路上吧？而威蘭達高效能版就不存在這種顧慮，滿油滿電情況下，它可以續航1150km，NEDC綜合油耗為1.2L/100km。即使電池饋電也無需擔心，因為威蘭達高效能版的插電式混合動力技術是基於豐田的非插電式混合動力技術打造的，如果電池饋電，它仍然是一輛非插混車型，油耗也比大部分SUV要更低一些，在電池饋電的情況下，它的NEDC綜合油耗為5.5L/100km。
威蘭達高效能版的破百時間為5.9秒，加速能力同樣十分出色，那麼，它的動力輸出為何如此充沛呢？這就離不開豐田最新的THS混動技術，以威蘭達高效能版為例，它的動力系統是由2.5L發動機+前後雙電機+三元鋰離子動力電池+E-CVT電子無級變速箱+E-FOUR電子四驅系統組成的，系統綜合功率高達225kW（306馬力），這幾乎和寶馬X5的3.0T發動機的最大功率相當了，能有5.9秒的零百加速時間十分正常，威蘭達高效能版也憑藉其5.9秒破百的成績成為了“豐田國產最速SUV”。
那麼，關於特斯拉Model Y和威蘭達高效能版你又有什麼想法呢？可以在留言區告訴我答案。