有這樣一款車，自上市以來便廣受關注，月銷量更是持續增長，以3萬6千餘臺的月銷量完爆在電動車市場長期霸榜的特斯拉model 3。沒錯，這就是號稱“人民的代步車”的又一款五菱神車—— 宏光MINIEV。有人說，這樣一款僅用螞蟻花唄就可以全款提走的小車，真的可以買嗎？那就請跟隨筆者來詳細瞭解一下。
外觀：方正卻不失可愛
宏光MINIEV的車身尺寸為2917mm（長）×1493mm（寬）×1621mm（高），正面看上去彷彿市瘦了一圈的五菱宏光。作為一款微型車，這樣方方正正的造型確實不多見。這款車為三門四座設計，側面一條筆直的腰線橫貫車門連線整車至首尾，從視覺上延展了車身的長度。
車輛後部是一個上翻的尾門，後排不搭載乘客時，座椅放倒更能提供高達741升的載物空間，作為買菜車是妥妥的夠用。尾門下面是宏光MINIEV的尾燈組，同樣的方方正正，剛好與頭燈組相互呼應。輪轂為12寸，但胎壁較厚，小巧的輪轂配上大扁平比的輪胎，飽滿可愛，與微型車的氣質相搭。
內飾：設計可圈可點
進入到車內，圓潤簡約的風格和方正的外形截然相反。中控部分橫向排列著空調控制旋鈕以及車載收音機，雖然未配備中控螢幕，但USB電源介面和APP車機互聯功能一應俱全，而且還可以選配帶有語音控制、導航以及線上音樂等功能的智慧音箱。儀表配備了一塊彩色液晶螢幕，行車資訊盡數顯示其中。座椅面料為織物，前排均可四向調節，後排座椅可整體放倒，也可以選裝50:50獨立放倒的選裝包。
這款車為旋鈕式電子換擋機構，車窗電動按鍵安排在了旋鈕的前方，節省空間更適合微型車。儘管作為微型車，車內空間並不大，但是設計師還是在儀表臺、門板等處掏出了十餘處的儲物空間，這一點倒是令人眼前一亮。內飾主色調為黑色，在中控及門板拉手等處加以橙色裝飾，略顯幾分運動氣息。有意思的是，宏光MINIEV的加速和剎車踏板上被分別印以橙色的“+”號和“-”號，看來設計師也是為分不清油門和剎車的新手司機操碎了心。
續航：電不在多，夠用就行
宏光MINIEV目前在續航上有兩個版本，均採用鋰離子動力電池，9.3kW·h的電池組可達到120km的綜合續航里程，而13.9kW·h的電池組則可獲得170km的綜合續航里程。雖受環境溫度影響，續航里程可能會有一定程度的變化，但這款車全系配備了電池加熱及智慧保溫系統，儘可能減小環境溫度對續航所帶來的影響，滿足日常通勤代步的需求。
機械：小馬拉小車，一樣從容不迫
對於這樣一款微型車來說，動力上的要求並不是那麼高。而電機低轉速時便可發揮最大轉矩的特性，使得宏光MINIEV只需這樣一臺最大功率20kW的電機就足夠了。這臺電機的最大轉矩為85N·m，驅動這樣一部665kg的小車綽綽有餘。哪怕是170km續航版本的車型，也不過705kg而已。作為一臺微型車，靈活便是最大的優勢，2米不到的軸距帶給它4.2米的最小轉彎半徑，即使穿梭在狹窄的街巷，同樣也能遊刃有餘。
市場：找準需求很重要
其實市場無需多言，銷量代表一切。正如五菱所說，“人民需要什麼，五菱就造什麼”。宏光MINIEV在二三線城市賣的火熱，是因為它的通勤代步距離足以滿足那裡人們的需要，而且低廉的售價讓人輕輕鬆鬆就能負擔得起；而一線大城市擁堵的交通，燃油車的限行，以及難找的停車位，都促使街道上出現了越來越多宏光MINIEV的身影。正是因為契合了廣大車主的訴求，五菱宏光MINIEV的銷量才能問鼎。
寫在最後
繼五菱宏光之後，宏光MINIEV如今也已成為五菱的第二款“神車”，畢竟，能夠得到那麼多消費者的認可，絕對不會僅僅是因為低廉的價格。人無完人，同樣車也無完車。沒有哪一款車是完美無缺的，只要它能滿足消費者的需求，只要他的缺點讓車主覺得無關痛癢，那就是適合的，而適合的就是最好的。你覺得呢？
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