“在我爬上直升機的瞬間，船身中部被大浪擊中，一個大窟窿直往裡吸水，如果我動作再慢一下就會被捲進去，那幾乎不可能活著出來。” 王偉正講述著自己救助生涯所遇到的險情，瞬間就可能決定生死的險境讓他至今仍心有餘悸。
對於交通運輸部南海第一救助飛行隊(以下簡稱“南一飛”)的救生員們來說，遭遇生死險境是每個人共有的回憶。
作為我國南部海區唯一一支國家專業海上空中救助力量，南一飛僅2020年就救助遇險人員94名。受季風影響較大的南海波詭雲譎，當強颱風呼嘯而來、大批船隻撤回港灣時，南一飛的救助直升機卻向著風暴點挺進，他們也被很多漁民親切地稱為“南海神鷹”。
從狂風惡浪中“搶”人如在刀尖上跳舞。救助直升機執行一次救助任務一般配備5名機組人員：機長、副駕駛、絞車手、兩名救生員。每一次救助都依賴機組人員高度默契的配合。“絞車手是飛行員的眼睛，救生員是絞車手的另一隻手。”南一飛的二級救生員楊建輝介紹說，每一個微小的失誤都可能對機組人員造成生命危險。一旦救助直升機接近傷者所在船隻，飛行員就無法看到機下的情況，全靠絞車手指揮；而絞車手同時也必須對救生員的生命安全負責。因為遇險船隻的情況各不相同，下落時救生員經常遇到各種障礙物，有時一個大浪打過來能有七八米高，霎時就被拍得鼻青臉腫。每當與驚濤駭浪竭力“搏鬥”時，楊建輝都會咬著牙告訴自己要堅持，這一堅持就是十幾年。“第一次救人就從一艘快沉沒的船上救回來7個人，我覺得很自豪。”
南一飛能屢次化險為夷並非依靠運氣，機組人員的安全離不開機務人員每一次起飛前的細緻定檢。“我們的飛行隊員是雄鷹，到海面上去執行救助任務，我們是他們的守護者，我們保證他們的安全，他們保證被救者的安全。”飛機放行師韓冰表示。
穿上工作服的他們，每一個人都英姿颯爽，一股“不畏風暴遮望眼”的氣魄；換上便裝，他們就是身邊的你我，愛好跑步、打拳，跟朋友插科打諢，跟女兒影片時笑得像個小孩……就是這些如你我一樣的普通人，在浩瀚的南海乘風破浪，給一個個身處險境的生命帶來希望。
2021年春節依然有一套救助值班人員在南一飛的三亞基地值班，遠離家人駐紮在異鄉。但是機長王春萍說：“一旦有救援需要，就意味著事故的發生，我們希望大家過一個平安的春節。”
傍晚，空勤教員李軍升在陽臺上跟家人影片，手機那頭的小女兒問：“爸爸你是要去救人了嗎？”李軍升笑著說：“是啊，你要一起嗎？” “我要!”話音未落，小女孩便搶著答道。