新京報快訊（記者 吳婷婷）朝陽區望京西路與阜通西大街交叉口原先是北京較大路口之一，曾經因為“體形”太大導致行人過馬路非常不便。日前，這一路口完成“瘦身”，不僅車輛的通行能力得到提升，行人的過街距離也縮短三成左右。
“瘦身”後的望京西路與阜通西大街交叉口。新京報記者 王貴彬 攝
路口形狀特殊、面積大，行人過街曾很不方便
望京西路與阜通西大街交叉口是車輛從四環路出來後進入望京區域最主要的通道之一。這是個呈“Y”形路口，夾口處便是望京地標“望京歡迎你”牌樓。
家住花家地西里小區的吳女士告訴記者：“以前過這個路口特別麻煩，因為是‘Y’字路口，過馬路時常常走一半就變燈，行人不得不站在路中間等待，特別不安全。”
這個路口除了形狀特殊，還有另一個主要問題就是路口太大。總面積約8000平方米，導致行人過街非常不便。
“瘦身”後的望京西路與阜通西大街交叉口。新京報記者 王貴彬 攝
朝陽區交通委相關負責人告訴記者，此前該路口由於範圍較大，過街距離長導致安全性差，路口範圍內的3個開口直接出入主路，對路口交通轉向影響大，存在安全隱患，是望京地區交通事故高發區域，也是居民們普遍反映的“問題路段”。
行人過馬路不用再瞻前顧後
針對居民反映的這一突出問題，朝陽區交通委經過多次研討和實地調研，啟動對該路口的改造施工。日前，改造後的路口正式通車。
10月21日下午，記者注意到，該路口增設了7處行人過街安全島，三個路口的車輛停止線均進行了前移，三個斑馬線連成了矩形。朝陽區交通委相關負責人告訴記者，經過改造，這一路口範圍縮小至3000平方米，縮小約60%；行人過街距離縮短約30%。同時增加行人過街安全島7處，增加非機動車專用左轉訊號燈設定模式，使非機動車、行人的路權及安全保障得到提升。
路口增設了安全島，方便行人通行。新京報記者 王貴彬 攝
這一路口從南向北，也就是前往望京西路方向的過街路口設定了大約一分半鐘的綠燈，行人可以比較從容地過馬路。同樣，望京西路東西方向的過街路燈綠燈時間也比較充足。
10月21日下午，家住鹿港小區的居民潘增祥老爺子站在路口研究了一下，拉著老伴兒說：“現在改造好了之後，咱以後過馬路就不用顧前、顧後，總擔心車多啦。”這位老爺子在望京住了十多年，也被家門口的路口“鬧心”了十多年，如今終於能夠踏踏實實地過馬路了。
行人透過改造後的望京西路與阜通西大街交叉口。新京報記者 王貴彬 攝
“瘦身”路口通行能力得到提升
路口範圍縮小，通行能力是否會受到影響？朝陽區交通委規劃科科長馬衛國介紹，“瘦身”後的路口不僅方便行人通行，車輛的通行能力也得到提升。“路口縮小後，透過訊號燈最佳化配時，經過初步測算，目前機動車通行效率提升8%-10%。”此外，該路口增加完善了10餘套科技裝置以及周邊的監控系統。
“縮”出來的空餘區域如何處理？記者瞭解到，朝陽區落實道路綠化要求，“見縫插綠”、“留白增綠”，在該區域增設一個街角公園，面積約1700平方米，除去鋪裝外，將增加910平方米綠化面積，同時在路口兩側增加行道樹，補植國槐、白蠟、紫葉李、西府海棠等130株，提高慢行舒適度與街區環境。
接下來，朝陽區還將對該路口改造後的成效進行科學評價，針對行人、非機動車、機動車出行特徵進行對比分析，後續將根據大資料結果及群眾訴求，進一步最佳化完善交通組織，方便群眾交通出行。
新京報記者 吳婷婷 攝影記者 王貴彬
編輯 劉茜賢 校對 李立軍