買買君發現在後臺留言中，有大部分網友不管是對於買車、還是在用車方面，或多或少都會遇到一些問題。例如，優惠力度如何？某某車品質如何？開起來有沒有高階感？值不值得購買等等。
那麼《買買問答》這個欄目也就是專門為網友們解答心中的疑問而設立的，買買君將會定期抽取部分留言進行解答，也歡迎在座各位在文章下方踴躍留言。
凡爾賽C5 X作為雪鐵龍家族在國內市場的最後押注，它並不像本田雅閣、豐田凱美瑞這兩款日系佼佼者靠品牌去吸引消費者，而是憑藉著自身實惠的價格以及突出的價效比。雪鐵龍凡爾賽C5 X車型售價區間為14.37-18.67萬元，由於該車上市不算太長時間，並無任何終端優惠，但低配車型裸車價格只需14.37萬元，作為一臺合資品牌車型確實誠意十足。
在這個小排量+渦輪增壓為趨勢的燃油車時代，雪鐵龍凡爾賽C5 X並不像日產奇駿、馬自達CX-5提供自吸發動機，而是全系標配1.6T高功率發動機，最大功率為175Ps，雖然從動力資料方面來看並不算十分出色，但由於標配了愛信8AT手自一體變速箱，換擋反應相當積極。另外，凡爾賽C5 X底盤採用大師級的底盤調校方式，透過phc減震系統來彌補後排乘坐舒適性的問題。
凡爾賽C5 X在配置方面同樣並不含糊，19英寸雙色輪轂、全景大天窗、無鑰匙進入及啟動、正/副駕駛座6向電動調節皮質座椅10英寸彩色高畫質觸控顯示屏、C-Connect 3.0智慧網聯絡統、OTA線上升級等眾多配置，足以滿足駕駛員日常用車需求。
當然凡爾賽C5 X的短板也相當明顯，新車剛上市缺乏較長時間的市場考驗，同時品牌力也是影響該車的關鍵因素。如果是奔著面子去買車的話，凡爾賽C5 X顯然不是一個明智選擇，若然你並不在乎世俗眼光，只追求價效比、豐富的配置的話，凡爾賽C5 X確實是個值得考慮的車型。
奧德賽作為廣汽本田家族的中型MPV，它不僅靠著強大的產品力去吸引著國內消費者，同時實惠的價格以及突出的價效比也是重要因素之一。現款車型售價區間為23.58-35.48萬元，低配入門版車型不到27萬即可下地，從價效比方面來看確實十分出色。
而在大家最為關注的動力方面，奧德賽全系標配2.0L混動版本供廣大消費者可選，確實十分厚道，並沒有因為低配車型從而減配。除了入門版車型以外，次低配車型配備道路交通識別系統、車道偏離預警、電動尾門、主動剎車系統、右側電動側滑門、車輛遠端操作、真皮座椅、ACC自適應續航、車道偏離系統、語音互動系統、OTA升級以及多功能方向盤等，對於一款合資品牌MPV來說確實十分厚道。
如果是奔著家用去購買MPV的話，2022款 2.0L e:HEV 銳·智享版確實是一個明智的選擇，對於追求價效比、車內空間和實用性的消費則而言，該車在日系MPV陣容真，具有明顯的優勢。
鋒蘭達入門版車型配備了胎壓顯示、自動駐車、上坡輔助、發動機自動啟停、自動大燈以及8英寸中控屏等配置。在備受大家關注的價格部分，鋒蘭達入門版低廉的價格已經降維打擊到合資品牌小型SUV的起售區間，彰顯出合資車型該有的誠意。
而逍客入門版車型則配備了剎車輔助、倒車影像、上坡輔助、遠端啟動、仿皮座椅、9英寸液晶觸控式螢幕、衛星導航、語音識別系統、OTA升級、自動空調、車內PM2.5過濾裝置等一系列配置，配置方面相比鋒蘭達車型確實要多出不少，但入門價格同時也更加昂貴。
至於兩款車型該如何選擇，其實比較簡單粗暴，在預算並不充足的情況下，鋒蘭達入門版能夠滿足囊中羞澀的消費者們的需求，憑藉著買新不買舊的原理，買買君還是更加傾向於鋒蘭達入門版車型；另一方面是豐田品牌力在國內明顯比日產要強，這也是國內消費者比較看重的因素之一。