預算30萬想要選擇一臺豪華品牌，BBA是大多數消費者的首選。然而，二線豪華品牌凱迪拉也憑藉其出色的運動效能表現以及頗具特色的顏值得到許多年輕消費者的認可。對於想要嘗試豪華品牌的年輕消費者來說，目前終端優惠較大的捷豹似乎也是不錯的選擇。近日，2023款捷豹XEL申報圖曝光，預計起售價與現款價格不會相差太大，新車沒有對外觀做出太多改變，但對配置進行了一些更新。那麼這款捷豹XEL的表現如何呢？
（現款捷豹XEL）
在外觀方面，新車延續了過去的設計風格，前臉使用倒梯形的進氣格柵，中網呈蜂窩狀排列，並且進行了燻黑處理，右下角還有“R-DYNAMIC”運動標識，進一步表明其身份，中網四周被鍍鉻條包圍，十分精緻。兩側分體式大燈看起來有些凌厲，點亮後辨識度很高。車身側面，平直的腰線從車頭貫穿至車尾，下方的鍍鉻條裝飾點綴，搭配大尺寸的輪轂，增添了幾分運動感。車身尾部，一條鍍鉻條連線兩側尾燈，與下包圍的鍍鉻條形成呼應，多了一些時尚的感覺。車身尺寸，新車大機率與現款保持一致，長寬高分別為4778/1850/1429mm，軸距2935mm。
同樣是豪華品牌中主打運動的凱迪拉克也備受年輕消費者喜愛，同級別中凱迪拉克CT5在外觀上採用家族式的設計風格，盾型進氣格柵與LOGO相互呼應，搭配兩側豎狀的“獠牙”大燈，前臉顯得格外霸氣。車身尺寸方面，凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距2947mm。兩款車在外觀設計上的辨識度都很高，一眼都能識別捷豹XEL和凱迪拉克CT5的身份，相比凱迪拉克CT5，捷豹XEL多了一些穩重的感覺，在追求運動的同時，也展現出豪華車的氣場。只是在車身尺寸上，捷豹XEL雖然是加長版車型，但還是遜色於凱迪拉克CT5，縱置後驅的佈局也使得後排凸起更加明顯，但值得一提的是，較長軸距也彌補了這一部分的不足。捷豹XEL整車還採用了全鋁車身結構，相比同級別其它競品車型也要更加厚道一些。
（現款捷豹XEL）
內飾方面，一樣也是很清晰的家族設計，新車提供了4種內飾風格，使用三幅式方向盤以及全液晶儀表盤，搭配捷豹的對稱嵌入大屏，中控下方還有專門的空調控制屏，並且保留了部分物理按鍵，科技氛圍十足。新車提供了豐富的科技配置，比如支援車機互聯、手機遠端控制、前排手機無線充電等等，並且在主/被動安全裝備以及輔助駕駛裝備都非常全面。
（凱迪拉克CT5）
凱迪拉克CT5不僅在外觀上提供多種配色方案，也同樣提供了豐富的內飾配色，內飾採用許多銀色裝飾將每個區域分割，提升了精緻感，也讓車內的層次感更加分明。三幅式方向盤與全液晶儀表的組合，搭配梯形的懸浮式中控屏，中控支援車機互聯以及豐富的車載應用，下方保留了部分物理按鍵以及電子換擋機構。兩款車在內飾用料上都完全匹配其豪華車的定位，內飾風格對比鮮明，捷豹XEL更加註重豪華精緻，凱迪拉克CT5更具有戰鬥氛圍。
（現款捷豹XEL）
動力方面，捷豹XEL繼續使用現款動力組合，採用2.0T渦輪增壓發動機，經過不同調校，新車提供高、低功率兩個版本，傳動系統方面，兩款動力都匹配8AT變速箱。高功率版本最大功率250Ps，峰值扭矩365N·m；低功率版本最大功率為200Ps，峰值扭矩320N·m。
（凱迪拉克CT5）
凱迪拉克CT5同樣使用了2.0T發動機，傳動系統方面，使用10AT變速箱，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m。同樣使用了縱置後驅佈局，但凱迪拉克CT5在動力表現上不及捷豹XEL，並且捷豹XEL在操控上也是非常出色，紮實的車身結構以及優秀的底盤調校，完全不會遜色於凱迪拉克CT5.
捷豹XEL作為入門版豪華車型，從設計上也體現出其豪華的氣質，並且能夠滿足一定的駕駛樂趣，同時購車門檻也比一線豪華主流產品略低，更加傾向於年輕消費者。花費更低的成本就能體驗到豪華品牌的品質以及效能，對於年輕消費者來說也是一個非常不錯的選擇。