小型SUV市場雖然沒有緊湊級SUV市場那麼熱鬧，但本著好開、好停，經濟適用的原則，在通勤代步方面也很受歡迎。隨著新能源滲透率的提高，大家也逐漸意識到純電代步車帶來的好處：不僅可以上“綠牌”，在使用成本上也能比同級燃油車做到更低，這就讓哪吒V、比亞迪元Pro這樣的純電小車也成了這個細分領域的熱門車型。不過小型純電SUV的選擇空間較少，並不太能滿足大家的多元化需求。好在近日幾何汽車也帶來了一款全新的純電小型SUV—幾何E，它的預售價為8.78-10.48萬元，和元Pro、哪吒V的價位都比較接近，那它真的有實力讓大家放棄元Pro和哪吒V嗎？接下來我們一起來看它的表現如何。
比元Pro、哪吒V好看？空間咋樣外觀作為大家對於一款車的第一印象，也起到了較為重要的作用。幾何E在這一方面做得不錯。外觀設計較為簡約，更符合年輕消費者的審美。前臉是細長的貫穿式日間行車燈，沒有“油改電”類似的簡陋中網，讓它看起來頗有質感。車身側面設計的比較方正，營造出懸浮式車頂的既視感，配上同級少見的隱藏式門把手以及燻黑式輪圈造型，打造出更強烈的年輕感。另外，在車身配色方面提供青蔓、茉莉、薄荷、藍蓮四種更加流行的顏色供消費者選擇。比起元Pro較為“直男”的紅、藍配色確實更加討喜。
幾何E的長寬高分別為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm。從尺寸上來看，它保持了小型SUV中較為主流的水平。雖然車身長度和寬度不及哪吒V，但實際它的軸距卻比哪吒V長了65mm，因此我們相信幾何E在後排空間上能有更進一步的水平。而元Pro在車身長度和軸距上原本就超過幾何E和哪吒V，所以空間表現相對要更好一些。不過也有部分消費者對大空間並不是很“感冒”，因為後排很少坐人，所以對於後排空間的要求不高。這一點上，大家只需要按照自己的用車需求進行選擇即可。
（圖為比亞迪元Pro）
進入幾何E的內部，首先看到的就是這套雙10.25英寸的一體式連屏，配下方純色的皮質平臺，讓整個中控部位看起來非常清爽。雖然螢幕周圍有黑色邊框，但影像效果不錯，並沒有對使用造成什麼影響。同時在它的USB介面的位置有一個可以翻折的飾板，可以把它放下來作為水瓶的杯架，這種小細節也帶來不錯的體驗感。至於元Pro在內飾方面是用上自家標誌性的可旋轉中控螢幕，哪吒V的內部則是比較誇張的豎向大屏，三者相比起來算是各有特色。
在具體的配置方面，幾何E入門即有倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、語音控制識別以及車聯網等功能。車機可支援不間斷對話，滿足查導航、開車窗、開空調等多種車內功能，智慧化表現相對不錯。
另外頂配車型還具備L2級別的自動駕駛輔助能力，比如ACC自適應巡航、車道偏離預警、自動緊急制動、盲區監測等功能，與此同時它還具有“無感”啟動系統、空調預約、內建行車記錄儀、以及全車一鍵升降等配置，實用性非常不錯。
（圖為比亞迪元Pro內飾）
比起元Pro，其入門車型價格為9.28萬元，但並沒有配上語音識別功能，相對之下顯得幾何E價效比更加突出。不過和哪吒V相比，幾何E在配置方面就沒太多優勢。畢竟哪吒V本身就是“價效比”出名，同樣8萬多的價位下，哪吒V已經有了自動泊車入位、真皮方向盤和內建行車記錄儀。而幾何E方向盤都還在使用塑膠材質。
動力or續航，誰更重要？作為一款純電代步車而言，相信大家關注更高的還是動力和續航水平。幾何E全系搭載最大輸出功率為60kW，峰值扭矩為130N·m的前置單電機，動力表現中規中矩。相較於元Pro最大功率100kW的電機確實不佔優勢，不過這種級別的車型大家普遍更看重續航表現，對動力的需求並不是很高。
而幾何E擁有33.5kWh與39.4kWh兩種容量動力電池，分別提供320km以及401km兩種續航里程。和元Pro和哪吒V存在一定區別，比如元Pro和哪吒V入門款的續航里程都是301km，相對之下幾何E 的入門款更有競爭力一些。除此之外，幾何E的其它兩款車型就是“大家都有”的401km續航。總體續航水平雖然沒什麼太大進步，但滿足日常代步所需不是什麼問題。
總結受限於價格和定位，純電小型SUV在產品力方面一般難以有什麼突破性進展，但幾何E在較為親民的價格基礎上，續航水平、空間表現以及配置都能達到不錯的水平。綜合產品力符合當下消費者的需求，才是它能夠獲得認可的基礎。目前國內10萬元左右的純電車市場競爭非常激烈，轎車和小型SUV都“混戰”在一起。但幾何E憑藉更年輕的外形和不錯的續航水平，相信也能為消費者提供更具年輕化的選項。