上世紀90年代末，是WRC的黃金時代，配備四驅系統的斯巴魯Impreza（翼豹）和三菱Lancer Evo都是拉力賽場的明星備受矚目，並且即便是現在也被認為是經典的JDM車型，並充滿了獨有的魅力以及傳奇色彩。
賽場帶來的成功大大增加了這兩家車企的品牌影響力以及新車銷量，作為日本老牌車企之一的馬自達只能眼巴巴的看著，心裡有點按捺不住，馬自達也打算推出一款車與它們競爭！我們知道馬自達從來沒有涉足到WRC賽場中。
在2000年日內瓦車展上馬自達推出了一款名為馬自達626 MPS的概念車型。
其中MPS全稱為MazdaPerformance Series 屬於馬自達高效能系列，類似於斯巴魯Impreza（翼豹）的STI車型。
作為一款概念車馬自達並沒有誇大的介紹626的動力。當Evo和Impreza（翼豹）都在使用渦輪增壓發動機時，626動力上使用了雙渦輪增壓2.5升V6發動機。因為車身依舊是馬自達626，所以發動機重量增大導致，車頭變得更重。這臺源自KL-ZE系列的V6發動機配備了更大的散熱器和中冷器，並且對ECU進行了升級同時更換了更大的排氣系統。
90年代日本政府與車企都有君子協定，規定這些JDM的最大功率。所以官方介紹中這款車的最大功率為280 馬力，但據說，真實這個數字還有很大的增漲空間。這款車使用了AWD四驅系統，效能上據說零百加速低於5秒，最高速度約260公里每小時，傳動系統使用的5速手動變速箱。（下圖為標準版馬自達626）
整車的重量為1380公斤，比Evo和Impreza更重，這主要是因為發動機導致的。除了使用更寬的18英寸合金輪胎以外，還對車輛底盤以及減震阻尼器進行了重新設計。並配備了六活塞剎車卡鉗。它看上去真的很棒，看來馬自達也準備進軍WRC與老對手們一展拳腳了，不過馬自達認為，研發設計以及成本過於高昂，馬自達認為可能市場不會花大價錢來問它們的效能版車型買單。還有一個問題馬自達高層覺得即便去參加WRC也沒有太大的意義，比賽中總是撞來撞去。
所以這款車只生產六輛。除了參加日內瓦車展以外，還有一輛橘色的在晚些時候參加了東京車展，隨後又被運往英國以及美國。聽說有幾輛車最後在2006年被運往美國，並使用了福特衍生的2.3升渦輪增壓發動機，因為這款車與當時的福特蒙迪歐使用的底盤相同。目前這些車被收藏在世界各地的汽車博物館中。
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