不得不說現在國產品牌對於消費者的需求，是拿捏得越來越到位。所以可以發現國產新車無論是SUV還是轎車，在顏值方面可都是下足了功夫。因為當下的消費者主體已經變為了新生代，而他們對於汽車的外觀，可是非常看重的。當然正是因此，許多顏值設計突出的國產車，也取得了不錯的成績，諸如長安逸動PLUS、UNI-T、名爵6 等等，而最近一汽奔騰也是與時俱進地推出了一款高顏值家轎。
談及一汽奔騰，雖說在民用市場中的知名度並不差，但是在消費者心中的存在感卻並不高。近幾年的高光時刻，也可能就是去年推出了與紅旗HS5同平臺的奔騰T99了吧，憑藉著中大型SUV的尺寸，以及頂配19萬的售價，還是引起了不少消費者的關注。但這也只是曇花一現，沒過多久它也就再次迴歸於平靜。而今天介紹的便是一汽奔騰在11月28日正式上市的全新換代車型——奔騰B70。
全新奔騰B70基於FMA平臺打造，是一汽奔騰的首款平臺化作品，廠商指導價為9.99-13.99萬。和老款車型一樣，奔騰B70仍然定位於中型車級別，但是價格卻是有著降低。換句話來說，奔騰如今為了競爭市場，也是再一次放低了身段，畢竟10來萬的B級車，如今在市場中還確實並不算多。當然價格上雖然有著妥協，但在產品力部分奔騰B70可是一點不馬虎。
外觀方面，奔騰B70相較於老款車型，可以說是採用了全新的設計語言，完全是有著脫胎換骨的表現。和以前沉穩商務的風格相比，轉換為了相反的年輕化設計。前臉部分，奔騰B70最具辨識度的，便是它那獨特的"戈"型大燈，與凱迪拉克的"閃電"大燈，可以說是有著異曲同工之妙。當然在與中部的點陣式進氣格柵相互融合之後，也帶來了獨特的高階韻味感。
然後來到側面，奔騰B70車身設計的較為修長，門把手則採用了隱藏式設計，再加之溜背造型，以及流暢韻律的動感腰線，展現出了非常優雅動感的車身姿態，恍惚之間有著大眾帕薩特的一絲神韻之感。配置部分，奔騰B70可採用R18、R19五輻鋁合金輪轂，並且前後標配通風盤式剎車。
看完了外觀，那麼就來看看內飾部分。進入車內，其實可以感受到此次奔騰B70的內飾氛圍，是營造的較為不錯的，主要原因可能就是中部採用了雙聯屏的設計。當然受限於價格的原因，奔騰B70的配置差異化還是較為明顯的，低配車型只有織物座椅、2個氣囊。好在其它部分還算比較完善，倒車影像、電動天窗、定速巡航、多功能方向盤等都是標配。總的來說，奔騰B70在內飾配置方面，還算中規中矩。
其次再來說到空間部分，奔騰B70車身尺寸為：4810/1840/1455mm，軸距2800mm，是一款實打實的中型車。所以在空間表現方面，奔騰B70確實要優於絕大部分的同價位競品車型。以180cm的身高來看，坐進後排腿部空間餘量仍然能夠超過一拳，駕乘空間是較為充裕的。另外由於奔騰B70還是一款掀背車型，所以它的後備箱空間也非常充裕，實用性也並不差。
最後再來說到動力部分，奔騰B70全系搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，入門級車型是6MT手動變速箱，其餘車型均是7DCT雙離合變速箱。這套動力總成在峰值狀態下，能夠擁有169Ps以及258N·m的動力輸出，效能表現算不上充裕，但日常使用應該是足夠。底盤部分，奔騰B70採用了前麥弗遜後扭力梁懸架，在如今雙獨懸大行其道的時代，這樣的配置確實減分不少。
總結：奔騰B70從整體產品力來看，是有著優點也有著缺點，但就它目前的售價來說，缺點其實基本上可以忽略不計，畢竟11.29萬的中配車型，便能夠享受到非常不錯的配置了。當然如果要說它能夠成為爆款，也不太現實，畢竟一汽奔騰的市場認可度確實並不太高。