導讀：傾情分享手動擋的駕駛技巧，讓你玩轉手動擋車，體驗駕駛樂趣
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我不知道從什麼時候開始，周圍的朋友就開始談論“手動變色”。談到手動變速箱，要麼是“我沒有領到駕照後就碰過手動變速箱車”，要麼是“我沒有駕駛了一輛手動變速車很長一段時間，我不知道如何換檔。”
難道手動擋車是如此受歡迎嗎？實際上不是。現在，考慮到交通擁堵和技術不佳，許多人在獲得駕照後選擇自動變速箱。他們從未駕駛過手動變速器。他們不熟悉手動變速器，並感到沮喪。
還有一些人由於預算問題不得不購買手動變速箱車輛。由於周圍駕駛手動擋汽車的朋友很少，因此很難交流駕駛經驗，駕駛技能總是無效的。關於這些人的問題，我想分享一下手動擋的駕駛技巧。
上山是駕照第二主題的考試內容，也是我們在實際駕駛過程中經常遇到的駕駛場景。尤其是在像重慶這樣的山區城市，我們幾乎必須隨時隨地開始爬坡。
我記得當我參加科目2的考試時，艱難的開始是我練習時間最長的一次。在測試過程中，我還從上坡開始扣了10分，對於初學者或新手來說，上坡確實很困難。
其實上坡時沒有必要保證絕對沒有打滑，只要將打滑距離控制在一定範圍內，我認為比較安全。根據我在手動變速箱上的經驗，我會與大家分享我自己的上山的方法。
我本人一年四季都住在重慶這個山區城市。我遇到了各種各樣的斜坡，包括平坦的斜坡，陡峭的斜坡和在開始後立即掉頭的斜坡……我的操作方法基本相同。
上坡時，先踩離合器並進入第一檔，然後用右腳快速鬆開制動器，並輕踩油門，同時用左腳輕輕鬆開離合器，即可以最短的滾動距離上坡。可以根據坡度的陡峭程度全面判斷油門踩下深度和離合器鬆開速度。如果在陡峭的斜坡上進一步踩油門，離合器將稍微鬆開。
此方法適用於斜坡和平坦道路。在平坦的道路上，可以實現快速啟動，避免被後面的車輛掉落，並且可以確保在斜坡上的滑行距離最短。
如果此方法的實際操作體驗不好，例如，如果加速器踩得太多，輪胎打滑或離合器鬆動，啟動受阻等，則可以快速將其抬起提起離合器時處於聯動位置，然後在汽車行駛時輕輕鬆開。開啟離合器。
離合器半聯動是指離合器處於不穩定的聯接狀態，即駕駛員踩下離合器踏板使離合器驅動盤和從動盤在轉彎時打滑的狀態下，此時的轉速為驅動盤大於從動盤的轉速，並且發動機的動力部分地傳遞到變速箱，從而可以提供更靈活的動力。它常用於短距離起步，轉彎，倒車和跟隨汽車的場景中，但是長期的半聯動駕駛會加速離合器的磨損。
如果要了解更多離合器半連結的知識點，可以在標題的搜尋框中輸入關鍵字“離合器半連結”進行搜尋。
開車時，我不知道如何選擇合適的檔位，並且通常會有高速時的低速檔或低速時的高速檔。新手駕駛員尤其容易犯這個錯誤。在悟空問答中，我經常看到諸如“如何正確換檔”之類的問題。
低速檔和高速行駛的危害：油耗，發動機噪音大等。
高速檔和低速檔的危險：油耗，發動機輸出功率弱，發動機容易失速，積碳導致故障等。
對於低速檔和高速檔以及高速檔和低速檔的危害，您可以在標題搜尋框中輸入關鍵字“低速檔和高速檔”和“高速檔和低速檔”，以瞭解有關危害的更多資訊並保護您的安全。汽車。
我認為選檔的核心是根據車輛的行駛狀態靈活選擇。
例如，在加速或減速時，您可以根據車速，發動機轉速或發動機聲音判斷是否可以增加或降低檔位。在檢視車速和發動機轉速時，您始終必須看一眼儀表，構成安全隱患。我不建議這樣做。以下是我根據發動機聲音和車身晃動現象選擇齒輪的方法：
車輛起步時，選擇第一檔，然後鬆開離合器，踩下油門並稍微提高速度，即可使用第二檔。
當車輛加速時，當發動機聲音從輕快狀態逐漸變為咆哮狀態時，可以將其增加一個檔，然後逐漸增加直到最高檔。
車輛減速時，發動機聲音從輕快狀態逐漸變為沉悶狀態，或者當您感覺到方向盤或座椅略有抖動時，可以將其降低一個檔，然後逐漸降低至最低檔。。
交通堵塞是許多新手駕駛員都不敢遇到的情況，尤其是手動檔駕駛員。當交通擁堵消失並停在汽車後面時，左腳站立起來不會花很長時間。我有深刻的理解！
實際上，這是因為我缺乏駕駛手動擋汽車的經驗和技巧，並且長時間使用半連結狀態低速跟隨汽車。左腳不僅會很快變得疲勞，而且離合器也會加速磨損。經過一段時間的總結和觀察，我在堵車時跟隨汽車的方式是：
等到前方車輛向前行駛一定距離後，才可以開始跟隨汽車，接合第一檔以完全釋放離合器，並在發動機空轉的情況下跟隨汽車行駛。該距離需要您自己控制。它可以是一個停車位的長度，也可以是一個停車位的長度的一半。在跟車過程中，需要根據實際情況控制油門和剎車。提速後，還可以掛入第二擋跟隨汽車，當前汽車剎車後，需要預留一定的距離並剎車。
發動機空轉可以保持幾公里的車速，並且在低速行駛時不必踩油門。
這種方法可以確保我的左腳大部分時間都處於休息狀態，因此在開車時，左腳不會快速疲勞。
駕駛手動變速箱的人必須知道，在開始換檔時通常會產生非常強烈的挫敗感，從而帶來不舒服的駕駛體驗。實際上，不僅手動變速箱，而且自動變速箱如AMT，DCT甚至AT，換檔時都會遇到不同程度的挫敗感。
為了消除或減輕這種挫敗感，我們必須首先了解導致挫敗感的原因，然後才能開出正確的藥物。
我們知道手動變速器汽車的動力是離合器驅動盤，從動盤被壓縮並透過摩擦傳遞到變速箱。換檔時，離合器驅動盤和從動盤分離。這時，由於失去負載，發動機將返回怠速狀態。重新連線離合器時，由於驅動盤和從動盤之間存在一定的速度差，發動機將向後拖動以產生制動力，導致沮喪感。
針對失敗的原因，我的操作方法是“調油”。
換檔後釋放離合器時，輕輕踩下某個加速器可提高發動機轉速，並減小離合器兩端之間的速度差，從而消除或減少沮喪感。
許多具有十或二十年以上駕駛經驗的高階駕駛員都使用此操作。在他們的時代，空檔滑行是節省燃油的好方法。但是隨著技術的進步，在EFI發動機時代，空檔滑行不一定比帶齒輪滑行更省油。
EFI發動機通常設定減速和燃油切斷條件。當發動機控制器檢測到滑行狀態時，它將自動停止燃油噴射，直到速度下降到一定範圍內才會恢復燃油噴射;另一方面，在空檔滑行時，發動機在失去負載後將進入怠速狀態，發動機將繼續噴射燃油以維持怠速運轉。
因此，對於當前的EFI發動機，空檔滑行不會節省燃油。相反，在空檔滑行時，車輛的動力被完全切斷。如果此時發生緊急情況，後果可想而知。
長時間使用手動檔駕駛汽車後，您將養成包括“我自己”在內的“一手握住方向盤，另一手握住鎖止杆”的壞習慣。
這種駕駛方式雖然讓我感覺更加舒適和舒適，但在緊急情況下（例如穿刺，溼滑的道路等）很難用一隻手握住方向盤以保持穩定的方向。駕駛時不要按住一隻手並按住變速桿。除換檔外，應雙手握住方向盤。
雖然我只駕駛過手動變速箱幾年了，但我並不是真正的高階駕駛員，但是以上分享的六項駕駛技能是我結合自己的駕駛經驗並與高階駕駛員溝通後總結出來的駕駛技能。手動擋車輛的情景，我受益匪淺，希望對大家有幫助。
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