AMG電氣化越來越近了？
梅賽德斯-賓士將繼續加大對純電動以及插電式混動車型的投入，並深入研發高效能電動化車型。雖然賓士已經推出了4款基於EVA平臺架構的EQ系列純電車型，但目前還沒有一款高效能的電動化車型。
前有特斯拉的Model S、後有保時捷taycan，顯然賓士在電動高效能車競爭上感受到了壓力。賓士方面透露，在馬上釋出的高階車型賓士S級AMG系列上就會搭載插電混動系統，以獲得更強的動力輸出。所以，未來的AMG或許不再依靠V8或者V10內燃機的加持，雙電機甚至三電機也能帶來更強的動力效能。
寶馬KITH推出聯名款M4？
寶馬近來也加入了跨界合作陣營。潮牌KITH和M3聯名車模剛發售不久，真車KITH的M4雷霆版就對外發售了，寶馬除了首次為合作伙伴更改了藍天白雲logo之外，在車身外觀和內飾的各種細節之處，也都體現了Kith的標識。並且車漆也提供了當年E30 M3的硃砂紅色。
動力方面，這款M4特別版搭載了3.0T渦輪增壓六缸發動機，最大功率375千瓦，匹配8擋手自一體變速箱。0-96公里加速僅需3.8秒。不過顯然效能並不是他的賣點，因為這款車在寶馬美國官網上開啟獨家預售，在全球範圍內僅限量150輛。所以購買它的人到底是把它當做一輛高效能汽車還是一件稀有的收藏品？或許真的仁者見仁智者見智了。
林肯無意開拓歐洲市場？
雖然福特汽車在努力將更多的產品推向歐洲市場，但其中卻不包括旗下的林肯品牌。福特汽車高層表示：“目前沒有將林肯車型帶到歐洲市場的計劃。林肯目前的重點是在美國市場，並繼續在中國發展。”
9月份，林肯在中國市場的銷量突破7300臺，同比上漲75%，也重新整理了這一品牌入進入中國市場以來的最佳成績，並且連續5個月實現同比、環比雙增長。這也就不難理解其著重發展中國市場的原因了。而就目前林肯的產品線來看，多是身量較大的SUV和轎車，因此不將發展的重心轉向歐洲，也是明智的選擇。
都是生意人～
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編輯：孔穎
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