M440ixDrive原廠將其定位為MCar二軍，以4係為基礎針對動力與底盤加以強化，同時也是在M4之下唯一能買到的六缸轎跑。攤開市面上同級對手，賓士C43Coupe已屆齡改款、奧迪S5Coupe則遲遲尚未部署，日系Q603.0T與RCF車型一代也較舊，這讓M440ixDrive成為目前四效能Coupe等級，一代最新、科技層面也最高的選擇。攤開很多地區4系車型，420i與430i皆採用相同的2.0升四缸渦輪動力，僅有高低輸出版本差別，兩者也都將M運動套件列為標配並採後輪驅動配置。經過M部門調校的直六渦輪可輸出374hp/51kgm動力，並加入48V微油電輔助，科技層面極高，M440i更採用xDrive四驅系統，比純後驅設定更能提供全天候的戰鬥力。
寶馬4系擁有辨識度極高的大鼻孔車頭造型，配合狹長型燈具設計，營造出低趴兇悍的視覺感，也與3系房車面容有明顯區隔。本次試駕的M440i版本標配MPerformance外觀套件，於保杆、後視鏡等處採用鈰灰色細節，加上專屬造型鋁製輪轂，更能凸顯效能氣息。一如新一代寶馬設計，4系也標配主動式吸氣調節水箱護罩，可在冷車時關閉加快提升工作溫度，激烈駕駛時也可開啟降溫。M440i頭燈功能較為豐富，獨有遠光燈輔助功能，如果想要更細膩的話就選高階雷射頭燈。
19寸MPerformance鋁製輪轂採鈰灰色+金屬切削搭配，造型簡單有層次，配胎採前225/40R19、後255/35R19的倍耐力PZERO原廠認證跑車輪胎乾地、溼地表現都不差。想要呸的盡興，制動表現也得夠用，430i以上車型標配M款剎車套件，用上前四活塞、後單活塞卡鉗以及加大碟，藍色卡鉗塗裝夠顯眼。LED尾燈也以狹長銳利的線條呈現，符合跑車低扁流線的身形，點燈時相當勻稱有質感，車尾xDrive標章則宣告著四輪驅動配置。4系雖然與3系共享底盤，但後輪距多了23mm、底盤重心低了57mm，從車尾輪拱明顯外擴，肌理線條鮮明，甫以M440i專屬的雙出矩形排氣管，效能架勢十足！
4系內飾設計與3系相仿，也維持一貫的豪華水平，用上鋁合金飾板與Sensatec皮質中控臺增加質感，12.3寸儀表+10.25寸螢幕構成的虛擬座艙，使用起來也相當順手。M款方向盤為全車系標配，以符合跑車產品定位，握感偏向厚實柔軟，後方也配有換擋撥片，方向盤左邊可設定主動車距跟車系統，右邊則為多媒體相關操作。相較其他豪華品牌數字儀表，寶馬走的是樸實路線，介面設計簡單好懂，中央可依需求顯示主動跟車畫面、導航地圖等，上方特別秀出M440i車型字樣，讓這效能二軍車型多了些專屬氛圍。
iDrive可觸控或以旋鈕操作，一手包辦所有車輛大小設定功能，支援同級車型少有的無線蘋果CarPlay連線、手機無線充電，讓座艙少了阿雜的充電線，看起來整潔又美觀。M款跑車座椅為M440i獨有配置，造型相當具有效能氣息，在肩部兩側有加強支撐設計，配合可夾緊腰靠、大腿延伸支撐功能，讓人有被牢牢包覆的感覺，激烈駕駛時更有安全感。4系屬2+2座跑汽車風格局，成人坐進後座膝部、頭部仍有餘裕，且向下凹陷的椅面設計，可增加車體固定性、大腿支撐，就開闊感當然比不過Sedan，但以跑車而言實用性頗高。
M440i的行李廂容積正好是440L，廂內空間方正平整，附有快速倒放後座機構，椅背採4/2/4傾倒，可視需求來延伸行李箱空間，讓這雙門跑車多點功能性！M440i搭載M款跑車化電子懸掛，整體調校偏向運動化，並具備舒適、運動兩段阻尼軟硬調整，舒適模式下衝擊感不算強烈，車身回穩速度也很快，但底盤反饋仍是直接，觀察曲線可以看出車身每次起落都逼近正負0.4G，面對連續路面起伏感受相當鮮明。低速行駛運動模式整體反饋與舒適模式相似，也因此不論是實測資料或者曲線圖都呈現近乎相同的表現。透過表格對比低速舒適、運動模式的差異，可以看到三項資料都表現相近，且開在路上確實沒有太明顯的差別。
提高車速，舒適模式仍是略顯硬朗的底盤反饋，G值增加在合理範圍、衝擊感並不會太強烈，但震動時長稍有增加、車身回穩速度不如低速30公里每小時那般利落。車速提高、運動模式衝擊感略有增加，但震動時長對比舒適模式略短，代表車身回穩更利落、快速，比起舒適模式有更好的穩定性與舒適度。對比60公里每小時兩種模式的差異，運動模式瞬間最大G值增加，車身起伏更劇烈，但震動時長與總和都略低些許，簡單說就是車身更加平穩，是兼具舒適與運動的懸掛設定。賽道測試當日傾盆大雨，跑道積水嚴重，在行程已安排好的情況下，只能按原定計劃進行測試，M440i的374＋11hp/51kgm出力頗大，還好具備xDrive四驅系統，若是像上一代340i/440i採後驅設定，跑起來絕對讓人膽顫心驚。
而有了xDrive四驅系統，出彎就比較能放膽股催油門，但你若因此鬆懈、輕忽，恣意、粗糙的踩踏油門，那麼M440i絕對會不留情面的甩尾擺頭，因為車上的xDrive四驅系統的分配特性偏向後驅，安定至上、樂趣放一旁這件事，在M440i身上不存在！M款電子後差速器也是能提升操控的一項配置，具備更高的鎖定比率、更實時的鎖定動作，詳細的作動比例、時機我們不清楚，但可以確定的是，不僅可以輕鬆的讓車輛甩尾，也能都是由油門深淺，讓車尾介於滑與不滑之間，不因側滑太多影響單圈時間，又能讓車頭早一點對準出彎、方向盤提早回正、早點加速脫離，在大雨裡，xDrive＋M款電子後差速器在安定之餘，也保有操控樂趣、駕駛自主性的特質讓人印象深刻。
M440i操控留給我們的印象，除了車尾動態靈活又受控之外，轉向也屬精準，就算賽道積水嚴重，車頭依舊可以明確地沿著預定路線劃過，電子懸掛運動模式下也有不錯的支撐性，不過畢竟這裡速度不快，讓人好奇若是在麗寶賽車場，高速下的反應又會是如何？最終M440i在磅礡大雨下跑出46.6秒紀錄，數字只是參考，重點在過程讓人意猶未盡。
M440i搭載3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，經過MPerformance調校、374hp/51kgm動力表現為B58系列引擎之最，M440i更進一步部署48V微油電系統，雖說電動馬達額外提供11hp，但對於車速的實際幫助卻是微乎其微，主要功能還是在延長引擎怠速熄火時間，並降低引擎發動瞬間的震動，進而提升質感。
由於4系比3系車重增加約70kg，原廠公佈百公里加速成績為4.5秒，比M340i略慢0.1秒。測試當天雨勢不小、路面積水橫流，M440i的電控、四驅系統表現出色，四輪沒有絲毫猶豫車身便彈射而出，初次嘗試便輕鬆創下4.5秒加速百公里加速成績，後續每一趟測試也都穩定落在4.3~4.5秒之間，不受溼滑路面影響，表現出色。過程中引擎聲浪激情，推力從低轉一路攀升，到升檔前都不見顯著衰退，配上運動Plus模式換擋強烈接合感，又快又過癮。0~100公里每小時加速實測最佳為4.28秒，表現甚至優於原廠4.5秒，讓人難以想象這是在溼滑路面創下的成績，四驅底盤的實力展露無疑。
零四則為12.57秒、透過速度178.58公里每小時，表現出色不負MCar二軍身份。M440i搭載M款剎車套件，採用前對四、後單活塞卡鉗，腳感與剎車效能都屬上乘，與腳下19寸PZero搭配溼地實測剎停距離僅36.68m，是相當出色的成績，甚至比許多車型乾地剎停還要厲害，且制動過程穩定沒有太多滑移，整體表現讓人滿意。打從4系曝光，話題始終圍繞著車頭設計打轉，但超級測試不看外表用資料說話，M440i作為寶馬效能二軍有多少實力才是我們所關心的。
這回天候碰上大雨，整天測試下來xDrive四驅系統成為M440i的最大亮點，百公里加速實測4.2秒，無謂雨勢的全天候戰力讓人不錯。操控方面xDrive同樣助益鮮明，略帶後驅特質得以透過油門控制車身滑移，四驅受控、穩定又保留駕駛樂趣，即使天候因素做不出亮眼單圈，但臉上的笑臉卻是藏也藏不住。經過兩天的相處，M440i前衛的外形確實在路上吸引不少目光，隨著相處時間越長、看著看著似乎也覺得越發順眼、帥氣。
