攢得碎銀8萬,試了哈弗M6,又開傳祺GS3,車主:差距不算小
就目前來說,國產車的發展已經相當不錯了,相同價位下,合資車拿出來對比真沒啥優勢。當然,在品牌號召力這一方面,確實合資車還遙遙領先,不少人還是願意相信成長於國外的汽車品牌更可靠一點。這種想法其實挺能理解的,就算是在汽車工業很發達的日本,都還是更喜歡德國豪華車,不然茂木夏樹也不會上賓士了,如果日本本土喜歡日系車,動漫裡茂木夏樹就該上皇冠或者雷克薩斯。總之,這種心態我完全能理解,不過我預算有限,攢了兩年多,只攢得碎銀8萬,拿來試了哈弗M6和廣汽傳祺的GS3,感覺差距不算下,有點出人意料。
分別試駕的是哈弗M6的1.5T排量DCT精英智聯型和傳祺GS3 POWER 270T自動紅動版,當然,價格這方面,想要入手傳祺GS3還需要增加一點預算才能搞定,這臺車要貴一點。在外觀的設計方面,哈弗M6是家族式的設計風格,六邊形中網,金屬網格格柵,車尾是雙邊雙出排氣,基本上這臺車可以看成是哈弗H6和F7等車型的縮小版,哈弗車系大概都是這種風格,談不上好壞。
而廣汽傳祺GS3 POWER的前臉是黑色飾板+金屬格柵的組合方式,將運動和科技感結合。車身漆面光澤度要好一點,不知道是不是我的錯覺,看著就是覺得GS3的漆用得更好。另外GS3採用運動輪轂,在城市道路行駛,看著是要年輕化一點。如果這兩臺車都是同時期推出的全新車型的話,我估計會覺得可能哈弗M6要好看點,但由於哈弗M6的這套外觀我看H6都看了好幾年了,因此難免有點審美疲勞,現在來看的話,更覺得GS3這樣的全新設計要好多了。
內飾這方面兩臺車只能說是各有優點,在內飾這塊,我認為國產車都不差,相同價位國產車內飾都比合資車好多了。哈弗M6是將內飾分為三個區域,也就是主駕駛、中控、副駕駛,中間一條上方下圓的銀色邊線包裹起來,將螢幕、中控、擋把都圍在內部,形成一塊操作區域。而左邊的儀表盤屬於駕駛區域,右邊就是副駕駛區域,這種設計跟豐田亞洲龍如出一轍。
而傳祺GS3是採用近似於聯屏設計,只是原本液晶儀表盤的位置仍然採用了機械儀表盤,估計是成本所限。副駕駛採用了皮質軟包和碳纖維飾板,雖然是國產車,雖然售價才幾萬,卻沒有什麼廉價感,很難得。
在空間和定位上,傳祺GS3要明顯小了一點,是小型SUV,而哈弗M6則是緊湊型SUV,車身長度達到4664mm,軸距是2680mm,相比起來傳祺GS3就只有4350mm車長和2560mm軸距。在這些看得見的地方,哈弗M6是做得很不錯的,這一點相信沒有人不認可,甚至這臺車還採用了前麥弗遜懸架和後雙橫臂式獨懸,跟H6是同平臺產物。
不過在其它方面,就要差一點了,比如採用的機械液壓助力方向盤扳動起來跟傳祺GS3的電動助力就要差一點,明顯感覺方向盤重了不少。沒有定速巡航,沒有後駐車雷達,甚至副駕駛沒有系安全帶都不提示,可以說是非常節約成本了。從這些方面也可以看得出來,哈弗M6作為這幾年國產車的“老油子”,對於國人的需求把握,操刀的“刀法”是相當精準的。
動力上,哈弗M6採用的是H6淘汰下來的老款1.5T發動機,馬力150匹,扭矩210牛米,並匹配7速溼式雙離合變速箱。傳動效率不錯,但低速跟車蠕動時存在頓挫,換句話說就是2-3擋來回切換的時候,一般雙離合車型都會頓挫,哈弗M6也不例外,而且由於成本所限,在調校上還比較欠缺。油耗實測下來需要百公里10L左右,作為一臺比H6低一級的車型來說,油耗有點偏高了。
廣汽傳祺GS3 POWER搭載的是全新1.5T發動機,馬力169匹扭矩265牛米,並匹配了愛信6AT變速箱,動力更強,而且變速箱更可靠,基本上沒有頓挫。而且廣汽和豐田一直有著深度合作,調校一臺變速箱更是手到擒來,在開發汽車平臺的時候就已經完美契合這套變速箱了,再加上自己人的調校,讓這臺GS3的操控質感甚至能跟十幾萬的合資車相比。油耗實測下來8L左右,完全可以接受,如果經常都是一個人開車,開到8L以內也能辦到。
綜合來說,兩臺車一對比下來,如果更傾向於家用,平時好幾個人都坐在車上的情況下,我覺得還是哈弗M6的空間更合適。不帶任何傾向性地來評價,傳祺GS3不到2米6的軸距確實只能拿來應急,偶爾坐一下公司同事沒問題,大多數時候還是就自己開比較好。
GS3 POWER就適合自己一個人生活,或者小兩口,最多再帶個娃,這樣的情況下,主副駕駛都夠用,車輛小,油耗低,操控好,小兩口夠用,都市白領也夠用。再加上它的配置豐富點,外觀運動,輪轂漂亮,時尚感確實更出色,唯一短板就是空間。兩車試了一下,差距不算小,從根本上來說就是不一樣的定位,“定位”這玩意,是從給這個車型立項之初就已經敲定好了,屬於一個方向性的東西,因此兩臺車根本就方向不同,差距自然會出人意料!