新車再跌7萬，配進口2.0T提速6秒，光看車標就能迷倒一片，卻沒人賞識！
隨著各汽車領域體現的越來越豐富，現如今，很多人買車的要求相比以前顯然要挑剔了很多，有人把車視為簡單的代步工具，有的人把車視為"身份"的象徵，而在我們的現實生活中，擁有一輛高階豪華車，隨便開到哪裡，也確實會更加的讓人覺得有面子，而且也不缺回頭率，尤其是在國內被無數男人視為夢想車的賓士S級，寶馬7系更是體現的突出。
不過，我們也不難發現，在中型豪華轎車領域裡，近幾年，賓士E級，寶馬5系，奧迪A6L也要越來越受各行業精英人士的青睞了，而這款"逼格"更高，在整車駕駛感，動力效能，操控等方面也都要更加優秀的寶馬6系GT卻沒那麼好的運氣，儘管它全車連螺絲都是進口，而且寶馬對它還融入了大量"精華"，當把它開起來就能夠感受到，整車的駕駛感是真的舒服，就像很多人所說的，光看車標就能夠迷倒一片，但可惜的是，為何新車目前在售價上再跌了近7萬，但無奈賞識它的人就是不多，不免令人唏噓。
作為一款GT跨界轎跑，從市場上的表現來看，寶馬6系GT的處境確實挺"尷尬"的，不過，就單單從整車的產品力來看，寶馬6系GT可以說在各方面體現的要比我們想象中優秀的多，還記得第一次看見它時，整車呈現出視覺感真的挺驚豔，高逼格的雙腎格柵中網在和兩側LED天使眼的搭配下，使得整個車頭不僅格外氣派，視覺衝擊感也很強，而在側面看去，整個稍顯俯衝的車身在配以尾部翹起的尾翼勾勒下，更是讓自身應有的豪華氣質加分，開出去，回頭率能夠甩出賓士E級，寶馬5系一條街。
在全車達到了接近1.8噸多重的車身上，寶馬6系GT還擁有了5103*1904*1550mm的長寬高，軸距也達到了3070mm，相比之下，也足足要比賓士E級，寶馬5系大一圈。
除了有著一身格外搶眼的顏值，進入到車內，寶馬6系GT整個內飾佈局所呈現出的視覺感也完全的會讓人覺得相當的豪華，有檔次感，車內的做工用料也各處盡顯精緻，紮實感，而得到了更加符合人體工程學調校的沙發座椅上，就是坐在後排，整個乘坐感也一樣會讓人覺得相當的舒服。
作為一款旗艦豪華轎車，寶馬6系GT在動力系統上也沒有讓人失望過，雖說全系一樣搭載著一臺2.0T發動機，但經過寶馬在後期更高功率的調校後，它的輸出功率起步就達到了258馬力，並採用了前置後驅的驅動方式，而傳動系統在有著8AT變速箱的加持下，當把它開起來，無論是整車的駕駛感，動力效能，操控，行駛品質，舒適性等多方面來看，寶馬6系GT都可以說要比賓士E級，寶馬5系高階的多，況且它目前的售價上再跌了近7萬，可無奈的是，為何偏偏賞識它的人就是不多，不知道你們怎麼看？