索納塔要退出歷史舞臺？
你沒看錯，不單單是北京現代索納塔，在全球範圍內索納塔都要退出歷史舞臺。據海外媒體公佈的訊息顯示，現代集團內部並未對下一代索納塔進行開發，這也意味著目前的現代索納塔或許有改款車型，但不會有下一代車型。
而現代集團內部人士則透露，在全球範圍內韓國現代的索納塔都將停產，索納塔的生產裝配線將被改造用來生產電動汽車，並且這已經是現代品牌內部公開的秘密。
按照現代汽車原本的計劃，索納塔將在2025年底左右推出最新車型，但現在集團內部沒有一個設計團隊在幹這件事。
索納塔是一款有著悠久歷史的車型，早在上世紀80年代石油危機期間，定位中級家用轎車的它就已經問世。不過這款車主攻北美市場，憑藉小排量發動機和省油的特點贏得美國市場的青睞。
但在中國消費者眼裡，一直到第五代索納塔的出現，大家才對它有印象。
2002年現代集團和北汽集團聯手，成立北京現代，而新的合資公司首款車型就是第五代索納塔。由於售價低、配置高、設計大氣、產品質量穩定，剛剛上市就收穫大量訂單。
第六和第七代產品就比較尷尬了，由於銷量太好，北京現代調高了索納塔的定位，推出了更為昂貴的索納塔NF御翔（後期改名為領翔），但銷量平平，並未取得很好的市場表現。
在第八代車型上，現代集團痛定思痛，引入了世界一流設計師Andre Hudson，打造了整個車系最巔峰的索納塔8。首次引入的“流體雕塑”設計理念讓人折服，並且每一個細節都打磨精緻，看起來非常遠超同級競品。
消費者也非常吃這一套，雖然明知道第八代索納塔在動力方面表現不太好，是個“樣子貨”，但依舊擋不住人們“顏值即正義”的熱情。
第九代索納塔則一改往日圓潤的造型設計理念，變得更為方正和有稜有角，更適合男性車主。不過要知道原本的索八消費群體中，有相當一部分是女性使用者，這就導致這款車的銷量表現不佳。
在經歷銷量滑鐵盧後，現代又推出第十代索納塔車型。老實說，這款新車的實力非常強，全新的底盤、動力，超高的配置，近乎於同級一流的駕駛水準，都讓它獲得了非常高的綜合得分。可惜由於現代品牌在中國市場的影響力一落千丈，導致這款車的銷量並不好，即便邀請明星韓庚做代言，也落得每月銷量三位數的慘狀。
所以，韓系燃油中級轎車的時代可能真的一去不復返了。