不是獵裝就不香了？試駕2021款新大眾CC
換裝MQB平臺後的中期改款CC（三廂版）想必各位都不陌生了，推出到現在快兩年時間了，你們也許會問這期為什麼不說熱度更高獵裝CC呢？因為那款車的排期實在太緊俏了！但請放心，等編輯們拿到車後會第一時間為您奉上詳細評測。咱們由淺入深，循序漸進。
今天的主角是於去年12月上市的2021小改款CC，雖然整體沒有大動，但相較2020款還是有不少精修最佳化的地方值得一聊，配合現在比較給力的優惠政策，相信應該能讓那些準備買車顏控們重新提起興致！
本期試駕車型：一汽-大眾CC2021款380TSI 耀目版，指導價29.29萬元。
精緻型男再進化
既然選擇買一臺轎跑車，那車身顏色必須得配合上性感的外形，夠吸睛，這臺米海藍色CC開在路上回頭率相當之高。
2021款CC車輛正側三點運動化升級元素：
1、全系外觀均採用了更動感的R套件，兩側進氣口部位形似魚鉤造型，更富攻擊性；
2、輪胎規格上，現在最低配達到了前後245/45 R18（2020款為225/55 R17），而這臺頂配版則為245/40/R19，整體比2020款大了一圈。並且從次低配車型開始就換裝了渦輪樣式的輪圈，非常漂亮。
3、2020款CC高配車型配備是銀色外後視鏡，2021款改為了亮黑色。
2021款除最低配車型外均帶有與鍍鉻前格柵融為一體的貫穿日行燈帶，對於低趴與豪華感的提升作用顯著。
誕生於MQB平臺的中期改款CC車身長度和軸距都有了大幅提升，視覺效果更加飄逸流線。
評價一款車是不是一部純正的轎跑有兩點必備要素：一是溜背車頂，第二就是掀背開啟的尾門。相較現在很多車型為彰顯運動氣質僅單單採用了溜背外形，從這點來說，CC的跑味打造無疑更加純粹、徹底。
排氣口從之前的雙邊共雙出改為了現在的雙邊共四出。雖然仍是個裝飾件（假排氣），但並不影響產生更好的運動效果；限於溜背車頂的先天結構原因，這類轎跑車型很少能配備全景天窗，（如奧迪A5、賓士CLA），但起碼現在可以完全打開了。
2021款CC在小鴨尾上多加了一條別緻的小擾流翼。
內飾/配置升級頗多 實用表現更上一層
2021款CC中控樣貌與2020款基本維持不變，但細心對比後會發現，不少方面都做了細微升級。
貫穿中控臺的仿碳纖維紋理飾板特寫。內飾做工用料很考究。
2021款使用了大眾家族最新樣式的觸控式多功能方向盤，靈敏度和震動力度反饋拿捏的剛好。
2021款CC全系標配10.3英寸全液晶儀表。但有一個配置略顯落伍，那就是玻璃板投射式HUD，在聊探嶽X的時候編輯就曾提到過，它比較影響駕駛視線，所以編輯一般不願將它升起。
2020款中控屏尺寸中低配只有6.5或8英寸，現在全系都標配為9.2英寸。裡面內建了大眾最新一代MIB資訊娛樂系統，現在支援蘋果安卓手機無線連線和車聯網，而頂配現在終於有了360度全景影像。
CC的主動安全功能並不帶開啟/關閉記憶，如果不想使用某一項只能在每次車輛啟動後手動關閉，對老司機而言不太方便。
2021款CC全系配有前排手機無線充電、方向盤換擋和30色氛圍燈；USB充電口換為了Type-C口。
高配版音響從丹拿品牌換為了哈曼卡頓。
底盤平臺從PQ46升級到MQB後，CC的軸距提升有129mm之多，現在達到了2841mm，只比邁騰短了一點，腿部空間比中期改款前好了太多。
頂配CC配置很高，如三區恆溫空調、後排座椅加熱這些一應俱全。
行駛品質在現今大眾車型中仍屬上乘
第三代EA888 2.0T高功率發動機相信各位都非常熟悉了，220馬力的動力儲備百公里加速實測7秒多。但在現在看來似乎和它這麼運動的外形有些脫節。但要知道這樣的動力應對日常各類駕駛場景其實都綽綽有餘了。編輯身邊一些開賓士CLA或奧迪A5這類四門轎跑車型的朋友都有一個共性，那就是他們只關注車輛的外貌，至於動力並不是第一要考慮的，夠拉風就行。
而以現在的工藝水準，無框車門已不再是影響這類轎跑車行駛靜謐性的罪魁禍首，編輯認為無論高速還是低速，新CC的風阻最佳化做的都相當到位。
另外，編輯想重點說說CC的行駛品質。可能大家多少都有所耳聞，大眾近兩年的造車水準整體是走下坡的，在整車製造過程中存在著不同程度的偷輕（舒適與安全性方面）。但開上CC真的會讓人重新找回早年大眾車給人的那種標準、板兒正的德味，底盤懸架很整很有韌性，厚重感也很強。
所以直到今天，編輯依然認為，在國內歷史比較長遠的大眾車型中，CC和高爾夫這兩款車幾乎一直以來都延續著較高的製造品質，在大眾的車型陣營中絕對屬於第一梯隊。
如今放下高傲身段的新CC能否重回你的選車名單？
在2019年中期改款CC推出之際直至此後相當長的一段時間裡，其價格保持的相當堅挺，甚至還一度出現加價提車的現象。編輯身邊就有幾位曾打算買它的朋友最後都因價格過高退而求其次選擇了邁騰這類車，與這部獲得過紅點設計大獎的“最美大眾車”遺憾錯過。
還有人說，花二十五六萬買CC還不如再添幾萬上BBA，但細想過後你也許會發現，除品牌價值確實有所提升外，C級/3系/A4L這些車其實和CC的車型屬性差別很大。考慮買CC的朋友一定是看中了它標準的掀背特徵，和它最近似的應該就屬A5了，連4系/CLA可能都算不上（尾門非掀背式開啟）。但那些車的價格又足足比CC貴了10-15萬，完全不在一個選擇象限。所以在25萬這個級別，CC真的算是一顆獨苗了。
目前2021款CC的終端優惠很有誠意，加置換補貼優惠至少3.5萬起，只比同配置邁騰貴不到2萬。而以目前的市場行情，編輯覺得新CC已經夠資本給到你選擇它的堅定理由！
汽車評中評/LF