2、3年前小鵬、蔚來、理想等新勢力品牌剛剛興起之時，我還是一個堅定的“反電”汽車編輯，我認為這不過就是一陣資本風潮，總有退潮的一天。然後在這2、3年中我被身邊案例、市場情況不斷教育，終於我也明白新能源時代已經來了。
但顯然，如今還是新能源時代的初級階段，純電車充電補能這個問題就是最大痛點，各個品牌都有一些不同解決方案，這回就趁著五一假期體驗小鵬P7的機會，跟大家分享下其在充電方面的體驗，我們將從以下三個方面來展開講講：
1、充電方不方便2、自營和合作站充電快不快3、15分鐘能充多少電
小鵬超充貫通全國337城
小鵬在今年1月就宣佈達成了全國337城建立自營充電站的小目標，這個覆蓋面是夠廣闊了，截止3月31日，小鵬的自營站數量為933座，其中超充站757座，這些資料都是目前中國新勢力品牌中最好的。以我所在的廣州來說，小鵬自營站數量也足夠多了，如果再加上合作站點，那麼“充電不方便”這種問題，基本不會出現在小鵬車主的腦海中。
拿到車的第一天，我正好有到市中心珠江新城附近的需求，在西塔IFC國金中心的停車場，就有小鵬的超充站。停好車、插上充電槍，去幹自己的事兒，不用1小時就充好了。需要注意的是，小鵬車主是可享受免費充電和1小時免費停車，當然，每年免費充電量是有限的，每個站點的免費停車政策也會有不同。
“會不會排隊充電呀？”在特殊時間段肯定還是會有的，但起碼我在五一假期的下午並沒有遇到。在小鵬App中，會即時顯示每一個充電樁的使用情況，還可以進行預約，所以提前計劃即可很大程度上避免排隊。另一方面，充完電後如若不及時離開充電位，是會加收費用的，所以長時間霸位的現象能得到緩解，每個充電樁的使用率也就得到了提升。
充滿電平均只需40分鐘
在西塔國金中心插上充電槍是下午3點17分，此時的WLTP剩餘里程數為185km，設定充電限值為90%，最終在4點01分，App上顯示充滿后里程為513km，耗時44分鐘。小鵬這個站點的充電槍功率都在90kw，充電功率平均是在60kw左右，目前絕大多數站點都是這個水平，而小鵬目前最快的充電槍功率是140kw，就未來而言，充電會越來越快。
在合作充電站，我也感受到了相差無幾的充電速度，這是位於珠海的一家bp超充站，在剩餘里程還有210多km的情況下，用了39分鐘充滿（充電限值90%）。而在充電期間我正好在旁邊商場吃了個飯還在超市買買買了一番。
有一點需要注意，如果想要把電量完全充到100%，那麼是要多花點兒時間，電量充到90%也是小鵬官方的建議，一方面充電用時短，另一方面也對電池壽命有好處。
15分鐘充100公里
當然，40分鐘的時間還是挺長的，如果在時間緊迫時，短時間能充多少電呢？我也專門進行了測試，從插上槍到結束充電大約15分鐘，續航里程增加了約100km（插槍第一刻剩餘里程實際為218km），如果是城市裡用車，這個里程數完全足夠你去到下一個目的地。
在這15分鐘的充電時間中，我開啟微信看了幾條訊息，在旁邊小賣部買了一瓶水，設好了下一個目的地的導航，並沒有刻意去等待，這也與開汽油車去加一次油所需時間相差無幾。
總結
小鵬P7已經累計賣出了10萬輛，這可是售價23.99-42.99萬的國產純電轎車，如果3年前去預告這麼個結果，會有幾個人信呢，但目前這就真的發生了。今年國內新能源車的銷量依舊在迅猛增長，我身邊也有越來越多的朋友願意或已經成為了一名新能源車車主，就是這樣的現實改變了我的看法。
對於純電新能源車而言，續航長短、駕駛體驗、科技配置什麼的都不是最重要的，充電方便才是，而像小鵬這樣建設更多自營充電站的做法，無疑是最優解之一，如果再有自己家裡的充電樁，那麼電車用起來真的是又便宜又方便，所以為什麼不買一輛呢！