身邊總有這樣一群人，年輕有個性，動不動就要開著車約戰秋名山！與別人關注設計或品牌有所不同，他們首先瞄準的就是汽車的動力。比如在關注度尤高的中型SUV領域，新一代林肯航海家就憑藉著家族獨有的2.7T V6雙渦輪增壓發動機成功出道。
40萬的價格如果放在同價位的BBA，我們得到的或許只有一個車標加上一臺功率一般的2.0T發動機。但筆者看來，V6發動機才應該是豪華品牌的標配。除了入門版本搭載的是高功率2.0T發動機，新一代林肯航海家的高配版本還搭載了功率更強勁的2.7T V6雙渦輪增壓發動機，此外全系標配的8速自動變速箱也是誠意滿滿。
從對比表格不難看出，無論是2.0T，還是2.7T，新一代林肯航海家的動力在同價位車型當中都很有優勢。當然，光說不練假把式，為了更好地體驗這臺車的強勁效能，我們編輯部也為大家借了一臺頂配的新一代林肯航海家2.7T四驅總統版車型。
先來聊聊加速，新一代林肯航海家的峰值扭矩輸出轉速很寬，在2500~4000rpm的區間內，就可以輸出500牛·米的峰值扭矩，所以在急加速的時候，只要一腳油門下去，這臺車就有著非常不錯的推背感。正因如此，這臺車的零百加速也就可以控制在7秒以內。在實際體驗中，如果不查該車的引數，我們很難知道這是一臺重達2.1噸的“大怪獸”。如果將車輛切換到“運動”模式，在智慧四驅系統的助力下，那新一代林肯航海家的操控效能還可以得到進一步提升。
好馬配好鞍，這款2.7T發動機配備的變速箱為8速自動變速箱。由於較多的擋位組合，所以新一代林肯航海家可以在較低轉速下，可以維持較高的續航速度，此外，更加綿密的齒比，也讓這臺車開起來十分舒適。由此一來，新一代林肯航海家在保證駕駛平順性的同時，還擁有著9.6L/100km的超低油耗，換算成現在的用車成本，一公里才6毛錢左右！
不僅如此，這臺車還配備了效能強大的CCD自適應懸架系統。遍佈全車的12個感測器，可透過實時路況的監測及預判，讓每個車輪的減震都進行獨立調節，極大保證了車輛行駛的平順性。於是，開新一代林肯航海家出行也就有了“開大船”的說法，穩健得令人沉醉的行駛質感著實難以忘懷。
真正的豪華，是懂得自己內心所需，而非盲目追隨他人的選擇。從新一代林肯航海家的表現來看，在2.0L排量當道的當下，林肯對於動力並沒有做出妥協。作為少有提供V6發動機的車型之一，相信十年後再看航海家，它的動力表現依舊可圈可點，也將會成為不少人的記憶。經過一番體驗，筆者想說的是，在燃油發動機時代的末期，V6，且開且珍惜！