帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞作為合資中型車市場上風向標級別的產品，一直備受關注，而帕薩塔作為口碑及投入歷史都排名靠前的產品，在業內的關注度就更高了。
在早前中保研的碰撞測試中，帕薩特的成績可以說在整個市場中引發眾議，輿論也為之譁然，而近日帕薩特也在C-NCAP（是中國汽車技術研究中心有限公司）中公佈了成績，毫無疑問，成績為5星。
這兩個測評成績到底為什麼不同？圍繞這些成績，又有哪些故事？
帶著這些問題，我們來一探究竟。
車型資訊回顧全新帕薩特在2018年10月全新換代車型上市，該車採用MQB平臺，同時上市了普通燃油版和插電混動版本，尺寸方面，車身長寬高分別為4933/1836/1465mm，具有2871mm的軸距，是目前的中型車市場中屬於主流的車身尺寸。
動力方面，全新帕薩特搭載3種動力版本，分別是：1.4T發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；2.0T低功率發動機，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；2.0T高功率發動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。傳動方面與它們匹配的則為7速雙離合變速箱[DQ381溼式]。
中保研碰撞成績在2019年12月24日，中國保險汽車安全指數管理中心按照《C-IASI管理辦法（2018年版）》規定，完成了上汽大眾全新帕薩特（2019款280TSI商務版）的碰撞工作。
根據碰撞成績來看，其餘專案獲得良好（A）和優秀（G）成績，但在車內成員安全指數專案中獲得了一般（M）。
在車內乘員安全指數獲得一般（M）評價，側面碰撞測評結果為良好（A），也車頂強度、座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）主要是因為，全新帕薩特在正面25%偏置碰撞測評結果為較差（P）。
準確的說，在進行小角度碰撞時，全新帕薩特的A柱已經摺斷，碰撞成績相當差，如果在真實駕車場景下，極容易引起駕乘人的生命安全。
C-NCAP成績在2020年4月30日，國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心，釋出了2020年度第一批4款車型的C-NCAP評價試驗成績。
此次測試的成績是按照《C-NCAP管理規則（2018年版）》規定來進行測試的，這些車型是由汽車測評管理中心獨立從4S店購置，而全新帕薩特按照C-NCAP管理規則依次進行AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗，並完成評分和星級評定。
其中，全新帕薩特是由上汽大眾汽車有限公司生產的帕薩特330TSI精英版，乘員保護得分率為94.86%，行人保護得分率為72.53%，主動安全得分率為93.79%，綜合得分率為91.4%，為5星。
總結從C-NCAP成績和中保研碰撞成績來看，兩個成績給人的感覺印象雖然是天差地別，一個是小角度碰撞成績直接撞斷了A柱，另外一個是普遍成績得分較高，兩種完全不同的成績印象，其實是碰撞專案不同。