隨著中國經濟的飛速發展，我國的綜合實力有了很大的提升。近些年來中國一直在對國內基礎設施的“欠賬”進行彌補，在進行基礎土木建設和重工業建設的同時也提升了中國的基建能力。目前中國國內大部分人口稠密區的基礎建設已經比較完善，中國也有餘力積極幫助其他國家進行基礎建設。由於中國在近40年的高速發展中積累了大量的基建經驗，因此中國的基建水平在世界出於比較高的地位，速度和質量上都有很大的提升。
據報道，日前中國已經擁有了首個海外補給基地吉布提，而未來最有可能讓中國建設第二個海外基地的國家就是斯里蘭卡。該國被稱為“印度洋的珍珠”，在南亞次大陸東南角。此前斯里蘭卡一直是南亞強國勢力範圍內的“小弟”，而中國在過去的幾年一直都在幫助斯里蘭卡完善基礎建設，其中一個最大的專案就是幫助斯里蘭卡修復漢班託塔港，該港口本來擁有良好的地理位置，但斯里蘭卡沒有資金對其進行良好維護，最終讓這個港口常年虧損，尤其是在2004年的海嘯中，該港口又慘遭嚴重損毀，斯里蘭卡不得不找到中國幫助，到2014年時，在中國的幫助下，該港口不但已經恢復運營，而且中國為斯里蘭卡提供了不少的新技術，可謂“授人與漁”，而中國在這個港口的投入也超過了10億美元。
現在的漢班託塔港擁有世界最先進的港口裝置，成為斯里蘭卡最大的現代化港口，每天從港口經過的船隻已經有300艘，雖然數量趕不上其他世界級大港口，但未來發展前景良好。由於斯里蘭卡無法償還中國幫助其修復該港口花費的10億美元的費用，於是他們打算將該港口70%的股權轉讓給中國，中國成為該港口最大股東，擁有對該港口的處置權和開發權。
經過中國的開發，漢班託塔港已經成為斯里蘭卡最大的港口，斯里蘭卡40%的GDP都由該港口創造，而且該港口還提供給當地斯里蘭卡人超過7萬個就業崗位。而該港口的位置非常特殊，中國對這個港口的深度開發，讓印度如鯁在喉，而此前不少停靠新加坡的船隻，也改停靠此港口，更要命的是，日本有不少原材料進口的航線都要透過漢班託塔港，而該港口被中國控制意味著這一原材料進口路線掌握在了中國手中，相當於中國掌握了一條經濟命脈。
