就在我買國六標準全面實施之後，對於各大車企造成的壓力也確實是比較大，為了能夠滿足我們國六標準，許多車企都是使出了渾身的解數。有很多車型為了能夠滿足我們國六的標準，原先的四缸發動機也替換成了三缸的發動機，雖然大家都知道三缸發動機的一些小毛病，但是在面對當前的整個大環境下，有一些車型在換成三缸發動機之後，銷量方面居然出現了逆增長。
今天我們說說到這款車型就是其中一款車型，而且它並不是德國汽車，也並不是日本汽車，這臺車它是來自美國的通用旗下別克旗下的一款緊湊型車型別克英朗。他在2019年12月份就拿下了2.6萬臺的銷售成績，同時在價效比方面的表現也是比較出眾，曾經12萬的價格如今僅僅只剩下了7.5萬開始起步。
其實在整個市場當中，美系的一些車險在檔次性方面還是比較不錯的，如果大家說福特系列的車型在當車險方面比較高，我相信大家都不願意認同，其實我也是這麼想的，福特系列的車型在檔次性方面表現得確實並不是特別好，包括豪華品牌林肯同樣也是如此。
但與凱迪拉克等家族成員的車險相比，他們的整體設計在時效性上更好。別克英朗作為一款緊湊型車型，在動力方面能夠滿足需求。動力方面，主要是1.0T三缸發動機和1.3t三缸發動機。傳動系統採用六速手動變速器、六速雙離合器變速器和六速手動自動變速器。最大馬力125和163，峰值扭矩170牛米和230牛米。
在當前的汽車市場當中，我們很多朋友都會比較認同大眾朗怡，日產宣儀，大眾速騰，豐田卡羅拉，大眾寶來等眾多車型，但是別克英朗也擁有著非常出色的銷售量，雖然說他在眾多的文章當中出現的次數並不是特別多，但是並不能否認這臺車在市場當中受歡迎程度比較高。
如今這臺車它的入門級車型起步價只不過是7.5萬，對於這樣的一個價位的合資車型來說，它在內飾方面的整體檔次性已經要優秀於日系車型以及德系的車型了，整體的設計上以及用料上是完全可以滿足這一類消費者需求的。
當然了，入門級的車型在配置方面的表現還是比較低的，對於很多朋友來說，既然是選擇合資品牌的車型，一般都會考慮在10萬左右的一個車型了，這臺車暫時萬左右的一個車型的配置方面比較不錯，後駐車雷達倒車影像，定速巡航，發動機啟停技術，電動天窗真皮版。包裹方向盤等等。
畢竟這臺車他僅僅只是一款緊湊型的車型，在有些地方還是並不是特別充足，比如說低配與次低配的車型就沒有七英寸的觸控液晶屏，也沒有GPS導航系統導航路況資訊顯示的一些比較主流的配置。在安全方面全系車型都是配置了三個安全氣囊，不過他在學校方面的表現還是非常優秀的，它採用的是麥弗遜式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架。
作為一款緊湊型的車型，它在車身尺寸方面還可以車長4609mm，車寬1798mm，車高1486mm，軸距2640mm。