隨著MPV車型在國內市場越來越受歡迎，同時伴隨著的競爭力度也會越來越大，無論是自主品牌還是合資品牌面臨的競爭都會比以往更加激烈，即使是奧德賽、艾力紳、別克GL8等這些合資老將也正在面臨更加艱鉅的挑戰，因為更高性價比的自主品牌MPV也正在往好的方向發展，這一點可以從9月份賣出5155輛的傳祺GM6的銷量表現看出來，國產品牌的傳祺GM6比奧德賽這款合資老將具有更好的銷量成績，如今國產MPV又出現這麼一款新車型，乘坐舒適性、靜謐性、動力等方面都比艾力紳和奧德賽要出色，而且價格更加親民。
這款新車就是比別克GL8還要高出6mm的榮威iMAX8，如今在國內提到MPV都繞不開別克GL8，在國內MPV市場可以說是獨領風騷，銷量成績一直居高不下，但是今天的主角榮威iMAX8的到來相信在中大型MPV這個細分市場的競爭也將會走向白熱化，別克GL8的一家獨大的現象或將會被打破，因為榮威iMAX8比別克GL8晚到車市，未來會將是怎樣的動態走向還得看它的造化，但是整車流露出的品質感來看，榮威iMAX8還是很有潛力做MPV市場的新一代黑馬，晚到卻是舒適王，車長超5米，丐版隔音玻璃，關上側滑門只剩安靜。
雖說榮威iMAX8與大眾威然和別克GL8同樣定位為中大型MPV，但是在市場定價上有著明顯的差別，榮威iMAX8的入門版價格為18.88萬，頂配版車型價格為25.38萬，顯然威然28.68萬的入門版車型價格都要比榮威iMAX8的頂配車型還要高，而且大家都是全系標配2.0T發動機，以及丐版丐版隔音玻璃，再輔以全車各處使用的隔音降噪材料，使得其營造出“關上側滑門只剩安靜”的車內靜謐性，並以此為基礎，榮威iMAX8的車身長寬高也達到5016*1909*1782mm，軸距3000mm，雖說車身長度不及大眾威然和別克GL8，但是好在內部空間最佳化到位，再加之帶有腿託和獨立護手的航空座椅，以及電動調節、加熱、通風、按摩等功能一應俱全，由此換來的乘坐舒適性用同級中的“舒適王”來形容並不為過。
外觀設計上，新車榮威iMAX8也讓人很驚喜，一般MPV車型都是沉穩厚重型的，而這款MPV車型卻不按套路出牌，運用上了轎車和SUV追求運動時尚的設計理念，前臉採用數字律動的設計語言，寬大的進氣格柵帶來強烈的視覺衝擊感，而內部燻黑處理的鍍鉻裝飾，加上扁平的LED燈組和頗具立體感空氣導流槽，整個前臉的運動感不輸主打運動的SUV車型，車身側面以簡約為主，平直的線條和超5米的車長勾勒出大氣的既視感，而後排的隱私玻璃、18英寸鋁合金輪轂以及電動雙側滑門，營造出的檔次感絲毫不遜於別克GL8和大眾威然。
內飾方面，榮威iMAX8的設計也有很清晰的定位，直奔國內年輕消費者，雙色搭配的頗顯年輕化，三幅式真皮打孔方向盤無論是觸感還是潮流感也都非常符合當下年輕化的需求，再加之車內被大面積的皮質包裹，帶來極強的檔次感和豪華感，同時12.3英寸的懸浮式顯示屏和12.3英寸液晶儀表盤，又展現出不錯的科技感，而且定速巡航、無鑰匙啟動、倒車影像、上坡輔助、自動三區空調、車聯網、語音識別控制系統等潮流配置均有配備，實用性和可玩性卻遠在相當價位的艾力紳和奧德賽之上。
動力方面，新車榮威iMAX8全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大能夠爆發出234馬力，峰值扭矩達到360牛米，從動力引數來看顯然比220馬力的威然更加有爆發力，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，出自愛信的平順性和邏輯性業內沒有人懷疑的，當然強勁的動力輸出也就意味著油耗會偏高，百公里油耗8.4L。
從新車榮威iMAX8的售價來看，雖然定位於一款中大型MPV，但是市場定價卻比中型MPV的艾力紳和奧德賽還要親民，而動力效能、乘坐舒適性、科技感、外觀顏值、靜謐性等方面相比中大型MPV的大眾威然和別克GL8只有過之而無不及之，雖然榮威iMAX8比艾力紳和奧德賽這些合資老將晚到車市，但卻是相當價位車型中的舒適王。